历史的一页正在翻过去，但不平凡的事迹总会在历史中留下它的不平凡印迹，现在各大媒体正如火如荼举行的年度车型评选就是其最好的表现形式之一。
年度车这个概念，在中国的车市上，应该说是属于舶来品，它是由专业人士评选的年度汽车大奖，由于评选活动是从处于买卖双方之外的第三方专业人士的角度出发进行的评选活动，因具备很强的客观性和专业性而得到了制造商和消费者的共同认可和重视，以美国的《MotorTrend》杂志推出的“CaroftheYear”为例，其几乎被称为“汽车业的奥斯卡”，该评选创自1949年，至今为止已有57年的历史，成为北美乃至世界上最有影响力的汽车评选之一。评选过程也严格遵守10个评选标准的基础上围绕车的重要性、领导性、价值进行评选。其规模之大、测试之严格和完善在全球的汽车市场上享有最广泛的认可。在欧洲和日本，这两个地区的年度大奖也成了当地甚至全球车市的风向标，有着悠久的传统与历史。
而在国内，到目前为止，“年度车”的评选尚无非盈利性的权威机构为主导，但几乎所有的全国性媒体到地方性的区域媒体，都在进行着年度车型评选，评选的标准也是千差万别，如归纳起来，无非也是体现在造型设计、动力性、舒适性、操控性、安全性、燃油经济性、品牌形象、市场表现等方面。
孰是孰非我们无从考证，但从另一个层面讲，它确实从某些方面反映了一款车型的市场认知程度，从某种意义上讲，如果一款新车型荣膺“年度车”，这不仅仅意味着一个称号，在很大程度上也喻示了这个市场的主流价值取向。
但有一个条件，它必须是从2007年1月1日至2007年12月31日期间正式上市的新车型。
如此算来，我们要想细数一下今年能够入围的车型也就不多了，比如长安铃木天语 SX4、荣威750、福特S-MAX、雪佛兰新景程、07款奥迪A4、东风雪铁龙新毕加索、新Mazda 6、中华1.8T骏捷尊驰、东风日产骊威、奇瑞A1、别克林荫大道、东风Honda新CR-V、一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐、海马3、一汽-大众迈腾、新标致307、福特蒙迪殴-致胜等。
但在这些车型中，绝对意义上的新车又“屈指可数”，基本上是新瓶装旧酒，这样算下来，能称得上是真正意义上的新车也就更少了，而在这为数不多的车型中，荣威750、别克林荫大道、东风Honda新CR-V、一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐、海马3、一汽-大众迈腾、福特蒙迪欧-致胜等又绝对是今年 “年度车”评选的热点。
我们根据中国消费者对车型划分概念的独有特点，先以小型车、紧凑型车、中级车、中高级车、豪华型车为标准为它们先来个划分，标致206 S系列、新羚羊、东风雪铁龙C2 VTS、三厢威志、新众泰2008、千里马、一汽吉林森雅等都属于小型车；长安铃木天语 SX4、东风日产骊威、广州本田08款思迪及飞度、07款比亚迪F3 、海马3则属于紧凑型车；速腾SOHO版、马自达3、上海大众斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、新标致307、07款东风日产轩逸等则属于中级车；一汽-大众迈腾、福特蒙迪欧-致胜、荣威750、改款REIZ锐志等则排到了中高级车序列。
但从中国市场容量上看，中级车在汽车销量上的贡献率是最大，人气也是最旺的，其在市场上的每一个动作，都能对车市带来巨大冲击，对上影响中高级车市，对下又打压经济型车市，从而引起"蝴蝶效应"。所以从这个角度讲，年度中级车型的桂冠也就比其它级别车型的桂冠份量显得重多了。
而在今年的年度中级车中，个人预测：一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐、新标致307能入前三甲，其中一汽丰田卡罗拉摘取桂冠的可能性最大。
一汽丰田卡罗拉
点评：对于这款车的生产厂一汽丰田来说，卡罗拉继承了丰田车的一贯特征———动感、经典、创新、均衡；
5月28日，第10代全新卡罗拉正式上市，对于一辆中型轿车来说，首先外观就要从众多的竞争对手中脱颖而出，这一点卡罗拉肯定做到了。锐利的头灯形，一体化的保险杠造型，丰厚饱满的腰身，让人为之一振之余给人最深的印象是整体的均衡，这一点特别迎合中国式的欣赏口味。其次，与上一代相比更加宽敞的内部空间，略带运动效果的内饰，都超越了以往人们对其固有的印象，专业人士还指出，这是一辆高动力但是低排放的车。在动力传动系统上，新卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机，实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。在环保性能方面，其凭借双VVT-i发动机的高科技，达到了欧Ⅳ标准的高水准尾气排放，这一点同样超越了很多中级车。另在在安全性能方面，配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统， VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊在内的众多安全措施，此前在欧洲完成的碰撞试验(E-NCAP)中，也获得了最高级别的5星评价。
上海大众斯柯达明锐
点评：一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车；
6月6日，上海大众斯柯达首款国产车型Octavia明锐正式上市。用上海大众前任总经理陈志鑫的话说，“明锐在原型车上增加相应的人性化设计和配置，而且要在技术、性能和品质上超越原型车。其匹配了大众全新的TSI高性能发动机，并采用了对车身刚性、车辆运动性和操控性乃至外观品质相当重要的高成本激光焊接工艺。” 造型和装饰方面，明锐则通过三厢五门掀背式车身、家族式镀铬隔栅、前脸双V 形线条、双C形尾灯等这些独特的设计，铸造了明锐独树一帜的外形风格。
新标致307
点评：秀外慧中 安全为本；
外形平平的老款标致307，看得都有点审美疲劳了，而新标致307的外形设计特别是前脸则带来了更多的法车的艺术气息，时尚中不乏优雅气质，极具震撼力。从车的性能上分析，9月22日上市的新标致307的科技含量也不含糊。最新版本的Bosch ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、EVA(紧急辅助制动系统)，加上该价格级别市场上唯一一款全系可配备6安全气囊，让其在安全上固若金汤，另其2.0 L排量的发动机也为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机。采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率达到108千瓦(147马力)，扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，排放设计水平达也到了欧IV排放水平。
总评
应该说，这三款车在外观、内饰、安全性、经济性、操控性、动力性、功能性、环保性、风格设计上都各有千秋，但相比较而言，卡罗拉还是更胜一筹，身造型犀利饱满，线条流畅和谐，符合大多数人的味口，安全性上，卡罗拉配置的BA刹车辅助系统和VSC车身稳定程序要比明锐标配的MSR+MASR强；动力性上，新标致307 2.0，卡罗拉1.8，明锐2.0相差不大，但卡罗拉发动机采用的是双VVT-i技术，在节油能力和环保性能上也更胜一筹，加上丰田在世界汽车品牌上的领先地位和丰田车全球的低故障率，这都让卡罗拉在这轮竞争中占有了绝对的优势。