今年1至8月，中级车市场增长竟然达到96.2%!

    中级车增长的原因，主要有三个方面，第一、政策，小排量购置税减半使1.6升成为黄金排量，1.6升的中级车受益良多；第二、需求，中级车价格一般在10万元至15万元之间，家用，空间宽敞，配置不差，动力够用，油耗不高，单说面子也说得过去。这两年，二三级市场开始苏醒，使中级车销量大增，而依地域不同销量靠前的车型大凡也不同。

    据了解，中级车销量冠军悦动，8月份的销量居然达21319辆，该车自去年上市以来，是国内销量上升最快的一款车型。三厢车卖得好，那么，两厢车会如何？种种迹象表明：已经沸腾或者即将沸腾。

    应该说中级两厢车，主要面对的还是家用，购买中级车的用户日趋年轻化，两厢车相比三厢车更加动感，而“动”是年轻人的需求，某种角度看，两厢车离时尚最近；中级车中，两厢车比例不断增长，两厢三厢平分天下的时代指日可待；在交通日益拥挤的都市，两厢车停车方便，显示出灵活便捷的优势……

    今日两厢车，老款价格实惠势头强劲，新款科技先进个性鲜明，这也是市场走强的一个重要原因。单说“老”款，世嘉、福克斯……彼此之间尚未达到“平衡”、相安无事，如今又面临一个新的对手——刚刚上市的i30。该车是现代汽车在德国法兰克福研发中心设计，轴距尺寸上和悦动完全一致，均为2650mm。国内消费者不管买的是两厢车、还是三厢车，对车内空间都有着“过分”的要求，悦动轴距大，事实证明，悦动之“大”取得了巨大的成功，相信i30也不会太差。i30于2007年在欧洲上市，根据现代预测，2009年i30在欧洲的销量将达到11.3万辆，占现代汽车在欧洲全年销量的比例超过1/3。

    几年前，别克凯越曾经一枝独秀，好景不长，伊兰特后来居上，将其掀落马下，随后你来我往，两车撕咬在一起，再后来，呈现的是“三国演义”、“四强争霸”，打得不亦乐乎。那么，两厢世界，i30的上市能否会像悦动一样，成为一个凶猛的“杀手”，对实力雄厚的几位“老”字辈形成冲击呢？让我们拭目以待。

    中级两厢车，流派不同卖点也各不相同，会否出现诸侯混战呢？6至8月，世嘉销量都在6000以上，其中7月近8000；目前，有的城市骐达车型全系无车，需要预订，至少等待1个月左右才可以提车……4年前骐达上市后，最多每月卖到8000多台，随后，杀来了福克斯两厢，形势骤变……今天，咄咄逼人的i30也来了。由此看来，中级两厢家轿诸侯混战已经成为了现实！
                 （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）