作为一个与大多数市民出行密切相关的公众企业，尽管是按照市场机制运作，但大部分城市的公交公司仍在享受政府予以的形式不一的补助，要不经营出现亏损甚至关门是迟早的事情。笔者的体会是，在政府惠民政策的实施下，在公交公司经营思路的改变下，如今的公交形象比起前几年有了大的改观，舒适的设施、优质的服务、改进的线路、增加的车辆、文明的同行，无不令我们的出行心情大好，感觉到所在城市正在发生的变化。

　　但是，今天《都市快报》的一篇关于嘉兴公交的报道却从另一个侧面涉及公交面临的困境，那就是人的问题。报道称：为了应对上海世博会召开游客大增的局面，为了推进实施城乡公交一体化项目，嘉兴城市公交公司一次性增加了不少的车辆，但大都趴窝没人开。主要原因是：找不到能开大客的A照司机。事实真是这样吗？在就业形势日益严峻的今天，公交驾驶员岗位却难得有了许多空缺，这种现象正常不正常。

　　看了通篇报道，给笔者唯一的印象是：公交驾驶员岗位收入太低，影响了人们报考A照的积极性，使得赴外省招聘公交驾驶员岗位的计划实施不了，加上培训考试机制培养能力有限、现有岗位人员也存在流失现象等，最终导致“有米下不了锅”现象的出现。在笔者看来，这种理由看上去似乎有一定道理，但仔细推敲一下这又似乎不成为理由。“A照=B照+3年无事故+4000多元培训费”的门槛并不是太高，城市公交2000多元、城乡公交3000元左右的月薪也比一些地区人均月收入要高出不少，再加上公共企业的身份，只要用心去解决，又怎么会招不到人呢？