作者文章归档：傅雪峰
电动车在吾国的发展可谓“兵马未动，粮草先行”。先是6月份开始，国家要对私人购买新能源汽车进行补贴，最高一辆补6万；近日，又出了个央企电动车产业联盟，首期就有13个亿“支持电动车共性技术平台建设”。有意思的是，虽有巨额补贴，虽然电动车“村村点火，户户冒烟”，无数企业宣布搞出了无数种电动车，但市面上根本看不到电动车的影子；此番央企为电动车而结盟，而这些央企在电动车技术上都乏善可陈，远不如一些民企更有心得。
给私人购买新能源车以补贴，营造出了轰轰烈烈的电动车时代已然来临的感觉，但市面上却无车可供，现在央企...
据说，吾国经济总量已经赶超日本，成了全球老二。与此相映成趣的是，吾国今年或者明年汽车保有量将增长至7500万辆，亦将超日本而成为世界老二。
经济总量虽比较可观，但并不能改变我们老百姓比较穷的事实，从人均水平看，中国在世界各国中的排名仍居第一百位前后。有意思的是，虽然比较穷，但老百姓买车的热情却挡不住，用不到10年的时间，就把吾国抬进了汽车大国的行列。
去年，吾国已经一举超美，成为第一汽车产销大国，接着要再下一城，勇夺汽车保有量第二。老百姓们摩拳擦掌，专家们也煽风点火，不断发布对中国车市的占卜结果，在一片乐观声中，据说中国汽车增长速度还会保持10年20年的...
10多年前，一种说法很流行：“买得起车，养不起车”。当时，在有关部门眼里，中国大地上奔跑着的汽车是一个个流动的ATM，随时都想从里边搞点钱出来。现在车便宜了，附加在车上的税费也减免了不少，好象已经没人念叨买起车养不起车的问题。但要是睁眼看世界，会发现，我们的车纵然不再是流动的ATM机，也是圈养的奶牛，随时要把奶贡献出来。
在1990年代后期，中国开始有私人购买轿车。以现在的眼光看，当时的轿车都是天价，像捷达这样的车都要十好几万，而能买轿车的人都是大款。那时候，有关部门在执行政策上似乎比现在更能兼顾公平，对富人阶层一点都不留情面，只要你有能力买车，那就对不起，多做些贡献吧...
深圳现在对汽车交通违法处罚得让车主和旁观者心惊肉跳，尤其是对涉及汽车牌证违法的处罚，简直可以让车主破产——如果在牌照上粘个胶条，付出的代价可能是5万元。
深圳搞出了一套地方性的交通法规（《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》），此法规对一些交通违法行为加重了处罚，别的方面倒没太刺激的，最生猛的是对汽车牌证违法的处罚力度简直匪夷所思。在8月1日，新法规实施了首日，就有两个车主中了天价罚款的招儿，一辆飞度和一辆皇冠因为用胶条“修改”牌照，分别被罚了5万，再加罚拘留１５日、记１２分。
刚看到这条新闻时，简直不敢相信这是真的：处罚的这三条实在是生猛，别说三...
近来有消息说，昌河北斗星将于明年推出加长版，这意味着北斗星换代为日本铃木最新一代Wagon R的希望更加渺茫了。
早在2007年，就有新一代Wagon R落户昌河、splash落户长安的消息。但后来我们看到的是，长安把奥拓换了代，昌河搞到了splash。昌河在今年还搞出了一个北斗星的拉皮版——北斗星e+，这个北斗星e+在大灯和中网上做了一点变化，前脸明显有仿新一代Wagon R的痕迹。
北斗星e+一出，让人感觉新一代Wagon R至少会推迟；splash宣布年内上市，说明新一代Wagon R今年与中国无缘了；北斗星明年推加长版，似乎表明昌河与新一代Wagon说...
上市半年来，东风雪铁龙“最贵B级车”C5的销量飘忽不定，也曾在一月份攀上月销5000台高位，也曾在上个月惨跌到不足两千台。整体看，C5正常的水平，似在月销两三千台之间。这种销量，只能算是B级车的入门水平，只许进，不许退，一退就会成鸡肋。
当初C5上市时，东风雪铁龙定的销售目标是每月5000台，这寄托了一种美好的愿望，诚如此，表明C5已经能在中国中高级车市中站稳脚跟，到了一种进可攻、退可守的境界。但看看6月份不足2K的销售数字，真为C5捏了一把汗。
东风雪铁龙也有些着急了，最近优惠不断加大，还推出了“先用后买”、免费试用三天的活动。看到C5降价促销，不由想...
“新一代飞度(FIT)轿车保持着稳定的销售态势，在高端紧凑型两厢车市场保持领先地位。”
这句话入选语言学教材是当之无愧的，它可以很好地用以解释句法中的歧义现象。乍一看，此话意为飞度销量在高端两厢车中保持领先地位，但它还可以分拆成两句来理解，一者说销售稳定（飞度近来销量确实稳中有降，连续两个月销量稳定在1000多台），二者说它保持领先，但不见得是指销售，亦可指品质等。
这句话出自广汽本田的一篇公关稿，读罢不由让人感叹，做一名优秀的方案，其语言学修为须达到炉火纯青的高度。飞度的销量其实是每况愈下，近两个月更是惨跌到月销1000多台的水平，已经到了生与死的边缘。...
上海大众的朗逸上月登上了月销量冠军的宝座，上半年的综合排名也稳居第二。我想，这个喜报应该在第一时间送给大众汽车前掌门毕睿德老师——大约在6年前，老毕就睿智地指出：中国人喜欢的是简单的大车。
经过考据，老毕当时的原话比较可信的版本是：我们提供的是一款技术复杂的小车，而中国人喜欢的却是简单的大车。时在2004年，大众公司首款在中国市场同步投放的车型POLO正站在人生的第一个十字路口上，上市一年多来，经过了短暂的热销后，POLO的销量迅速滑入了低谷，到2005年5月份，销量跌到了最低点。老毕很失望，竟不顾组织原则，在公开场合讲：把POLO带到中国是个错误。
现...
东风日产的小车玛驰正中做上市前的热身运动，静态、动态的评测已经发布了不少，实车也已经陆续到店接受围观，唯一的悬念就在于价格了。
虽然在北京车展时曾发布了一个7到10万的预售价，但这只是个试探性的价格，明眼人都知道这做不得准，最终还要视各方的反馈情况修改。最近，两家平面媒体发布了两种相反的消息，一个宣布“玛驰价格不会有太大惊喜”，一个则预测玛驰价格将“将下探至6万元”。
这两则消息都属于“嘉宾观点，不代表本报立场”，有意思的是，意见相左的两位“嘉宾”居然都是东风日产的高层人士，一个是中方的，一个是日方的。
在玛驰价格问题上，立场坚定斗志强的...
北京外国语大学的丁启阵老师发博文，建议把朱大师的散文《背影》从中学语文课本中删去，网上就此开打口水仗。丁老师很重要的一个理由是，朱自清父亲的行为是交通违法行为。
发现这一违法行为的其实不是丁老师，在博文中提到了一个背景：2003年年底，武汉一家晚报披露，朱自清的《背影》在中学生民意测验中得分很低。中学生不喜欢《背影》，主要理由是，文中的父亲“违反交通规则，形象又很不潇洒”。因此，某中学语文教科书将《背影》排除在外。——看到这一点，实在让人高兴，这说明中国的中学生法制观念还是比较高的。
丁老师此文一出，引来...