作者文章归档：傅雪峰
刚听说“节能汽车”这个概念的时候比较吃惊，以为吾国汽车技术突然迈出一大步，搞出一批高精尖汽车。既然敢提“节能”二字，应当是能耗降低一大截儿，比方说“节能灯”就比普通灯泡省电好几倍。但看看所谓“节能汽车”的标准和首批公布的节能汽车名单，才知道“节能车”是个“相对论”的概念，谈不上真节能，只是说起来比其它车省一点点。而且，从公布的车型上看，貌似这些车在技术和实际使用中，在节油一项上并没有突出表现。
这些所谓节能车可以享受国家财政的补...
上周六，无心插柳中参加了一次汽车“团购”，居然真的有惊喜。这次经历，对我以往的购车观念不亚于一次“刷机”。
我所知道的团购
最早接触汽车团购是在2004年，彼时，吾国的车市还不似今天这般火爆，汽车动辄打8折、9折的现象是不存在的，要是托人找找4S老总，最多便宜一两千。但本地某大型国企职工集体购买轿车，一次就出了上百台，每台优惠两三万。
当时团购的车型是一汽大众的高尔夫4和上海通用的凯越。要是参照今天的车价，别说每台便宜两三万，就是优惠再翻一番，也不见得是什么心动价—&mdas...
近来网上一段视频比较流行，名曰：购买家用SUV的五大理由。视频中的主角其实是一款crossover，按流行的说法，只能算是SUV中的“伪娘”。跟真正的SUV相比，此车娘娘腔十足，但还是按“通过性、舒适性、视野、空间、外形”诸方面进行了展示。
一提到SUV，首先想到的就是“通过性”，好比媒体一采访芙蓉姐姐，就要求她摆拍著名的“S”身段。芙蓉姐姐的“S”身段来历不凡，据说漫画像还荣登《新概念英语》教材，用于诠释英文单词 “spectacular”。但芙蓉姐姐早已厌倦这一虚名，认为并不能体现自己深刻的思想内涵。
SUV的公众影响力一点不亚于芙蓉姐姐，它们的痛苦...
丰田雅力士改款的谍照频出，并且据称已经登上了工信部的目录。看来，雅力士虽然早早地就沦为了广汽丰田的鸡肋，但在小车领域无兵可派的广汽丰田，现在的选择只能是“不抛弃、不放弃”。
一些媒体在报道雅力士改款消息时，在标题中使用了“加长版”的字样。从公布的数据看，改款后的雅力士确实长了165mm，这点长度差不多相当于成年人的一巴掌。只可惜，这一巴掌只是冲着雅力士的前脸去的，于内部空间并无改善。
广汽丰田的这一举动正合“打肿脸充胖子”之意。
雅力士的外观比较小巧，但设计师通过比较巧妙的设计，让这部小车车小鬼大，驾乘空间比很多高一个级别的中级车都宽畅。看...
交警们又大张旗鼓地开始查假牌假证，这种行动跟爱国卫生、学习雷锋等活动一样，总有仿佛前生相识、今生再见的感觉。这种无休止的轮回一方面说明假牌假证就像人们随地扔垃圾的习惯一样顽固，一方面说明交警们还没有想出对付假牌假证的好办法。
老不死的英国间谍007爱开阿斯顿·马丁DB5，这车的汽车牌照可以翻转，变出不同的车牌号。这招儿在逃命时比较管用，可用以摆脱追踪。除了这些刀尖上舔血的亡命之徒，一般人似乎用不着把牌照换来换去，但在吾国则不同，从官到民，从警到匪，很多人乐此不疲，要不交警同志们也不至于不厌其烦地一次次集中行动，打击假牌假证。
中国的假牌假...
中国是大众汽车最重要的市场，也是POLO德国本土以外最重要的市场（去年POLO在中国的销量与德国不相上下），更是三厢POLO最重要的市场（中国POLO三厢版与两厢版的比例差不多达到2比3），专为亚非拉而生五代POLO三厢版却选在了俄罗斯首发。
有关新一代三厢POLO首发的消息还曾有个印度版本。印度是个新兴的重要市场，但地位远远无法跟中国相比，两厢版五代POLO却在印度已经先于中国上市，三厢版路试的谍照也一度满天飞。
以市场地位而言，POLO三厢首发地似乎更应当选在中国。但俄罗斯却抢在了中国前边，印度估计也要抢在中国前边。别说三厢版，POLO的两厢版已经满...
郑州日产的新车型NV200就要上市，这款车并没有入乡随俗地起个中文名子，连车辆分类都是一个生僻的“CDV”。虽然跟“VCD”很像，但“CDV”并不代表一种新款光盘播放器，它据说是“ Car-Derived Van”，一种由轿车衍生出来的厢式车。不是我等孤陋寡闻，实在是郑州日产故弄玄虚，即使是所谓“CDV”的故乡欧洲，提起“CDV”，估计也没几个人知道是什么意思，这种车在欧洲也被泛泛地称做“厢式车（van）”。
厢式车在吾国向有“面包车”之称，要是把“CDV”称作“轿车式面包”或曰“轿面”（以示跟“微面”同宗），虽然翻译得比较直接，但并不能代表这种车型的精髓。真正能代表“...
这两天，北京地区居然传出了昌河北斗星加价销售的消息，配置不同，一辆车加价幅度在1000元到3600元不等，不知道经销商玩儿的是什么鬼花样。加价的主角不是小改款后的北斗星e+，不存在所谓“新车效应”；北斗星现车充足，也玩儿不了“饥饿营销”——网站编辑发布这条消息时附加的点评是“费解”。
由于4月份销量锐减，昌河铃木5月初在全国范围内搞“买北斗星，补贴2.5%购置税”的优惠活动，话音未落，就传来加价声，真是不知所云。一般而言，新上市车型车源紧俏出现客户排队...
奇瑞著名小车QQ正值7岁大寿。7岁，对于一个人来说刚刚进入学龄，对于一条狗来说，已经步入中年，对于一款车来说，垂垂老矣。
QQ也许正面临七年之痒。一者，持续多年不可撼动的小车销量王的宝座已经让给了比亚迪的F0；二者，传宗接代的任务还未完成，奇瑞空有一大堆小车，却再无QQ的王者风范；三者，同胞的QQ6近来归入旗云门下，以QQ名头之响，居然罩不住同胞兄弟，实在是一件憾事。
QQ6转投旗云品牌，是奇瑞梳理旗下品牌新行动的一部分。奇瑞梳理品牌并不是新鲜事儿，隔段时间就会有一出戏上演，此番旗云1、2、3开步走也不是旗云品牌变革的首秀，在2006年，就出现过风云、旗云...
在新赛欧三厢版上市几个月后，两厢版也要如约而来。相比先行登场的三厢版，这个两厢版大有看头，也更能代表上海通用在小型车上的野心。
新赛欧是上海通用在通用现有技术上“自主”的结果，开发的核心在于控制成本，设计出“物美价廉”的“全民理想家轿”。从三厢版的定价来看，这一目标基本达到了。
新赛欧由上海通用泛亚汽车技术中心“全程自主开发”，当然，这个“自主”并不是完全另起炉灶，还是离不了通用现成的技术和平台。新赛欧号称是全新的构架、全新的平台，开发的代号也叫NGS（Next Generation Small Car，即“下一代小型车”），但明眼人还是看出了它与乐风乐...