占位先

    占位

    景洪－老挝

今天的行程只是往返在40公里磨盘山国家级森林公园，它位于云南省新平县县城南面，距昆明市区215公里，距县城20公里，过省道218线昆玉、玉元高速公路可直达，仅需3个小时路程，磨盘山1992年被列为国家级森林公园。

磨盘山上列十二峰，有泉十一溪，空气中氧离子是城市的20—40倍，可调节大脑疲劳，修养身心，对心脏病、冠心病等有一定的理疗效果，既是科考、野营、科研教学的重要场所，又是旅游观光、休闲度假的理想胜地。主要景观有森林湖、月亮湖、悬崖幽谷、观景台、敌军山、赫白租大王脚印、含笑王、石毡帽、杜鹃花林、山茶花林、岩羊擂鼓等50多个景点。

抵达集结地后我们被组委会进行...

酝酿了许久的车主大会云南站终于在我们广大车主的期盼中拉开的序幕，8月1日我和满载着昆明、浙江、广东、河南、四川等地的98名车主和工作人员共29台车的车队共同踏上了穿越云南和老挝的旅程。同时我也要用我的帅客 豫A 0Q078来体验这段不平凡的旅程。

云南省位于中国西南边陲。战国时期，这里是滇族部落的生息之地。云南，即“彩云之南”，另一说法是因位于“云岭之南”而得名。总面积约39万平方千米，占全国面积4.11％，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4513万（2008年），占全国人口3.36％，人口排名为第13名。与云南省相邻的省区...

 一直垂青NV200的七座版，为了满足全家7人乘坐出游的美好愿景，我终于经全家批准，买了一台改装了大包围和尾翼的豪华版。  

其实关注这个车2年多了，从它进入郑州日产的试验车间时，我就轻轻揭去过覆盖在它身上的伪装帆布，仔仔细细的观察过全车。当时的车子还是日产的货车版，完全的露铁皮的内饰（当然欧洲版也是一样），真是寒酸。另外此车的诟病之一就是后桥的单片板簧，车上人员少时过减速带车子跳动明显，可是没有办法此车从研发时就是当作城市小货车的，乘用只是它很小的功能之一。当然经过2年多的努力公司终于把它的内饰丰富了起来，做成了全包的内饰来满足国人的需求。 

NV200到手了,决定跑个小长途，从北京奔袭天津听传统相声去。北四环接上朋友准备出发

 

遭遇越野e族帕拉丁车友

遭遇故意遮挡号牌的逍客（挡的很不专业 应该挡前面的地区代码嘛）

遭遇京承高速堵车

绕行东五环

 

遇到宝马追击 可以跑不过我们

遭到不明真相的群众围观

加装的导航很好用

街景不错

导航结束到达相声馆

买麻花去   十八街总店  桂发祥

进6环

全程高速  4位成年人 油耗7.6&nbs...

前几天突然接到通知要去青岛参加一个关于NV200的调查会议，10几年没有去了，查火车票准备走，无奈啊正好赶上春运，车票叫一个难拿啊，好在有万能的“票贩子”，我顺利的拿到了往返的车票，不过时间好差，26日晚间9：30的过路车――卧铺，27日早10：15到达，下午开会，27日晚间9：30动车2等――座位，28日凌晨4：50抵达郑州。 

26日晚打车去车站，上花冠出租一辆坐后排享受领导的待遇，告诉司机火车站，司机司机面带难色说：你做前面吧，火车站路堵，我想顺路到民航酒店再拉个人凑到火车站。哼，不理你想玩这个，我告你去，我就不说话，司机也就无语状飞快的送我到了...

前些天由于家中的需要，借了同事的NP300皮卡拉了一张单人床，嗯，不错，皮卡就是好能装东西提速性能也强，家用真好。可是毕竟国内的法规限制无法在其他城市行驶比较烦（不过郑州市区可以行驶郑州日产的皮卡）。 

由于皮卡是定位在工具车，同时我借的又是试验车，因此没有倒车雷达这样的配置，因此发生了一些小的磕碰，嗯，对于我这个1995年学车1997年拿本，现在是B1E的老司机来说真是惭愧啊。。。。。。

我觉得，手艺是基础，关键的时候还是有些高科技装备FB一下就好了，在此新春佳节来临之际，特以此文纪念一下这个地叉锁和后保险杠，惭愧惭愧惭愧。。。。。

泰国是一个皮卡非常发达的国家，同时日产和丰田也比较重视这个市场因此在泰国也建有工厂。今年春节前往普吉岛度假实拍了些车子，当然主要是皮卡，更主要的是拍日产的皮卡。

NISSAN D22型皮卡在海外市场销售时称为Frontier或者 hardbody ，是销量非常好的车型，在国内经市场的需要开发出了日产代码WD22的车型，也就是创造了中国车手达喀尔最好成绩的传奇产品――帕拉丁。由于帕拉丁自2003年上市以来一直领跑中高档SUV细分市场，因此日产对于国内D22的改型工作就一直没有敢与全球彻底的同步。其海外市场的D22早已经使用现在国内帕拉丁的前脸结构，因此下面也专门有图介绍相关车型。&nbs...