作者文章归档：孟镝
“我活着，这并不可耻！”当《伪币制造者》（原名为《伯纳德行动》）片中被迫参与纳粹“伯纳德行动”的犹太伪币制造者萨利对拒不合作的集中营“同事”喊出这句话时，悲愤中包含着无可奈何。是的，当面临生与死的考验、当个人的生命卑微如蝼蚁、当那个邪恶的机器强大到似乎可以一手遮天时，螳臂当车般的反抗，又能有多大的作用呢？
对那个、那些拒不合作者，我报以由衷的敬佩，对萨利，我同样报以理解。在那一刻，活着，并不可耻。
“丰田召回门”事件近期来似乎大有&l...
先说点题外话：韦总一“举国”，央视一转播，刚刚貌似“挺起来”的中国足球，就蔫了----套用句老中医的广告：这真是举而不坚，坚而不久。
还是说点题外话：“车市拐点论”又出现了，这不意外，去年的“井喷”是政策鼓励后的购买力释放，而今既然利好政策缺乏，“拐”一下未必是坏事----只是能否回头真的去检点并改正政策，做好鼓励汽车工业发展的基础工作，对此我并不抱太多的幻想。10年来，中国车市一直在“靠天（政策）吃饭”...
途观上市，SUV市场受到的触动可想而知，也正因此，这一市场的风吹草动，都会引发各方的关注。
“古美人如名将，人间最怕是白头”，可就在不久前，东风本田CRV却以蝉联J.D.Power 2009年度中国新车质量调研（IQS）SUV细分市场APEAL魅力指数第一名、中国汽车性能、运行和设计APEALl研究质量冠军的殊荣，对此作了颠覆。
毋庸怀疑奖项的权威性：J.D.Power是汽车行业公认最权威、最专业、最具影响力的评估机构，其业务范围包括市场调查、...
如果说我们未能一睹28日瑞典签约仪式的全貌是一个遗憾，那么，关注吉利并购沃尔沃的各方人士当然希望30日的北京新闻发布会以解惑答疑的方式回答此前的待解悬疑。然而：这些悬疑有了答案么？
资金问题：根据此前的消息，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，提供至少10亿美元的资金支持，据分析，这也是后续资金支持的主要来源。各地方政府为争夺沃尔沃国产工厂的落地，至少提供了不少于5亿美元的资金支持。加上瑞典和比利时政府，为吉利的低息贷款提供了担保，至少得到5亿美元的贷款，这一共是20亿美元。 去年高盛宣布旗下香港上市子公司投资超过2.5亿美...
套用句商业界的名言：“三流的车企拼价格，二流的车企比产品，一流的车企立品牌”。一旦上升到“立品牌”的高度，“概念”的炒做，必不可少。
中国汽车业迅猛发展的十年间，“炒作概念”者大有人在，因企业文化、产品特性、受众群体的不同，也因时间关系，“炒法”也各有千秋，大致说来，大约有以下几种：
一：“价位门槛法”。肇始者是上海通用，“代表作”是针对赛欧的&ldquo...
因吉利并购沃尔沃的签约、比亚迪与戴姆勒合作进展的顺利，业内不仅对自主品牌车企的评价空前之“高”，更对其发展持前所未有的乐观。然而，自主品牌真的已走上康庄大道了么？
笔者对此的回答是：创业尚未成功，（自主品牌）车企仍需努力。
首先，直到目前，非国企背景的自主品牌车企，在中高端以上汽车产品领域，仍接近空白（比亚迪e6作为新能源车的探索产品，暂时无法列入在内），即使偶有探索之作，其销量也并不乐观。（还要说一句，就是这些探索产品，也并未完全归入中高端车领域）。售后服务方面，仍然相当薄弱，自主开发能力虽有...
首先声明：此“公”乃公益之公，非公款之“公”。在既往，某些“公仆”在”公车”消费时,已让我们太了解后者之”公”用了.
“天地不仁，以万物为刍狗。”老子写在《道德经》里的这句话,虽然诠释众多,可起码不会从中看出自然对人类有多少偏爱---虽然我们一直自认为是万物的灵长.
中国人讲究“天人合一”，古时每当“休祲降于天”时，即使贵为“天子”...
吉利真的做大了:在2010北京国际车展上,吉利集团以3000平米的展台面积、54款展品数量盛大登场.如果说 39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器仅能看出规模的庞大,那么更引人注目的是本次车粘吉利的主题:“技术吉利”.
曾几何时,吉利还只是”低端粗质,缺乏科技含量”的代名词.本次车展吉利的展台阵容,与毗邻的某大车企集团相比,毫不逊色.一个一个充满科技内涵的”新吉利”形象正在脱颖而出.而一向对”概念车”情有独衷的吉利,这次却未再推任何一款概念车,...
SUV作为“低碳生活”的 “反潮流”车型，3月份销量全线飘红。数据显示：运动型多用途乘用车(SUV)销售10.40万辆，环比增长47.82%，同比增长1.6倍；远高于乘用车环比增长34.15%，同比增长63.22%的增幅。
值得关注的不仅是销量的激增，更有因不断加入的“新角色”而带来的市场变数。其中上海大众途观的上市，一方面挑动了SUV市场的公众关注点，另一方面，其供应紧张带来的“加价风潮”已经续写了这一市场中东风本田CR-V之后又一“神话...