限行不如限路限车

郑渊洁

北京在奥运期间临时实行机动车按单双号上路行驶的规定。老百姓为了奥运会，心甘情愿做出牺牲。

奥运会后，北京又出台了机动车每周少行驶一天的政策，并且有法制化的趋势。这回，遭到的质疑不少。譬如财产权等。例如，机动车的寿命是15年，如果每周少行驶一天，是否要将机动车的报废年龄延长一年？而且每个月轮换一次停驶日，例如第一个月每个周一汽车尾号是1和6的不能行驶。下个月每个周一可能就是尾号3和8不能行驶了。全民奥数时代即将到来。据此推理，考驾照增加数学考试，是迟早的事，否则您没有根据自己的车号计算您哪天能上路的能力。

再有，近几天北京的汽车卖疯了，这和从10月11日开始每周少开一天车导致很多车主买第二辆车有很大关系。倘若限行政策致使新车数量大增，其目的就令人起疑了。到底是为了缓解道路压力还是为了扩大内需不惜造成更严重的拥堵？

我以为，限行不如限路。北京真正从早堵到晚的路就那么十几条，如二环、三环、四环、长安街什么的。如果只在这些路段实行单双号，北京的拥堵将大大缓解，又不会导致车主购买第二辆车使得北京机动车总量大幅上升。还体现了平等和对公民财产权的尊重。

在二环路、三环路、四环路、长安街等著名拥堵道路全年全天候实行机动车分单双号行驶。其他路段不限行。还可以在一些有名的拥堵道路，固定实行单号禁行线或双号禁行线。

当然，最管用的，还是控制北京的汽车总量。例如用每月抽签限量购车的方式控制新车增加数量。人口都能通过计划生育限制，汽车怎么就不能？

如果再能出台燃油税（建国以来，08年10月7日北京首次单独给汽油涨价，应该是在不能出台燃油税的时候缓解北京交通压力的办法）和增加停车费用（大幅增加外出公共停车场停车费，同时大幅降低住宅区停车费用，鼓励车主将车停在家里），北京的道路会通畅，天也会蓝。

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