岁末年终，一汽丰田年终盘点，作为其全国市场核心组成部分之一，华南销量大幅增长，在丰田中国2008年高达58万辆的销量中，一汽丰田的全年销量接近40万辆，而华南的整体销量占一汽丰田整体销量的1/3。

       事实上，华南地区一直是日系车的主要市场之一，日系车的工业设计在华南地区颇受欢迎，这一点从日产、本田的两个工厂的产品在华南地区的畅销便可以证明，一汽丰田深入日产和本田在中国的大本营，但凭借完善的产品结构，一汽丰田攻城略地，在华南腹地，力战日产、本田，获得销量大捷。

       经过20余年的高速发展，一汽丰田的产品链已经非常完善，高端产品有皇冠，中高级车有锐志，中级车包括卡罗拉与花冠，经济型轿车为新威驰，SUV中陆地巡洋舰、普拉多为市场多年追捧的产品。

       在所有的产品中，皇冠的知名度最高，这源于汽车刚刚进入中国市场时，皇冠便已通过其他的渠道很早进入中国市场，所谓“有车必有路，有路必有丰田车”的广告语首先铺路的便是一汽丰田皇冠，因而皇冠在很多中国人心目中是豪华车的代名词。

        锐志是一款仅次于皇冠的中高端轿车，其国内竞争对手为天籁，是为数不多的后驱、B++级车型，锐志以其敦实而靓丽的外形获得了市场追捧；在中级车领域，卡罗拉一直是备受追捧的畅销车型，2008年，卡罗拉以平均月销过万的业绩获得中级车销量前三甲的位置；而老花冠以盛名继续受到市场欢迎；新威驰上市后重新定位，凭借年轻化、“酷”的概念，在年轻化小车中形成了一股重要的力量。

        在北美、欧洲、日本本土市场发生重要转折期时，对于中国市场极其了解的丰田新掌门人丰田章男可能借中国市场复苏的契机，大规模扩张中国业务。中国是全球最有可能率先复苏的国家，复苏后的中国市场除了保持高速增长的状态，亦将重构全球经济生态，而丰田如能跟随中国市场的复苏一致，将由此获得极高的回报。

        若如此，一汽丰田产能与产量将会在未来几年大幅扩张。对于一汽丰田而言，重要的问题不在于引入更多的产品，而在于其当下的产品在各自的细分市场如何获得更好的表现。因为，并非每个车型都像卡罗拉的销量，月销量动辄上万，那么招人嫉恨。(PR稿件）