文/罗裕

昨天，通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜在上海召开媒体见面会。

除了回顾新通用成立后的百日维新、肯定通用在华销量再创历史新高、许下对中国市场继续投资的承诺、支持腾中收购悍马报批中国政府外，韩德胜此行的另一个重要事宜，便是向中国低价小车市场下战书。

韩德胜指出，上海通用汽车将在2010年春节前推出一款重要的全新小型车——雪佛兰新赛欧。该车由泛亚操刀设计和研发，专为中国市场打造，并将同步瞄准其他新兴市场。

另据笔者从上海通用内部人士处获悉，除新赛欧外，雪佛兰还将推出另一款小车即新乐风。

在新君威和新君越站稳中高级车市场、新凯越和科鲁兹巩固中级车市场后，通用显然把在中国市场的下一个冲量目标放在了小车上。而且这次的杀市武器，将是低价。

据笔者了解，新赛欧的整体设计包括外观和内饰造型均由乐风的基础上开发而来。这也致使新赛欧在知识产权上相对独立，其上市后的售价也将会比现款乐风低上一截。

新赛欧主攻的将是1.2L和1.4L排量，以使与新乐风主攻的1.4L和1.6L区间形成差异。

新赛欧上市后，据笔者预计，上海通用很可能将主力车型售价下探至5万-7万元区间。

这样的话，其竞争矛头将不再是POLO、骊威、新飞度、新嘉年华、雅绅特、晶锐等合资小车，而是一大批自主品牌的热销小车，如比亚迪F0、吉利自由舰和金刚、奇瑞旗云和A5、江淮同悦等车型。

另外，新赛欧的主要营销渠道也将瞄准国内二、三、四线城市市场。

令国内自主小车需要注意的是，通用在低价小车的营销方面并非毫无经验。就全球市场而言，通用大宇上个月新上市的Matiz Creative三周内就帮助通用在韩国微型车市场的占有率翻了一番。

除了Matiz Creative外，通用在全球小车市场的新武器还包括雪佛兰Agile。

最后，笔者认为，事关通用低价小车战役的战局走向，其重中之重还在于新赛欧是否真正愿意把配置提高到一种同级车标杆的境界。

这背后的关键点是心态，以及销量与利润的新动态平衡点。

“狼”来了，中国低价小车市场的新战国时代即将启幕，自主小车又将如何应战呢？（by danieluo）

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