产销1000万辆，成为世界第一大汽车市场，不消说几十年前，就是几年前也是不可想象的。这个灿烂数字意味着什么？意味着中国经济的腾飞、社会的进步。反过头来，汽车又像发动机一样促进了经济的腾飞和社会的进步。

    产销突破1000万辆，的确是一个里程碑，一个令人自豪的时刻。

    1000万辆，每台车的价格平均按10万元算，要一万亿，中国何以拥有如此强大的购买力？和几十年前、几年前相比，今天的中国人更忙碌、更辛苦，无论是农民（包括农民工）、工人、白领，还是老板。秘密就出在这里：是强大的劳动力产出在支承着1000万辆的销量。当然啦，也包括技术进步、效率增长……的功劳。

    可以想象，1000万辆给中国家庭、社会带来的欢欣和改变有多么巨大，同时，也伴随着能源、环保、交通配置设施等诸多问题的挑战……这些不是本文所要讨论的话题。本文要说的是支承着1000万辆产销，一万亿蛋糕切给了谁？卖车的同时，一块儿切给合资整车企业的外方，一块儿切给合资、独资的零部件企业，一块儿切给外方设备生产厂，一块儿切给国外的设计公司、原材料生产厂还有发动机内部最核心的芯片生产厂……一万亿说的只是整车，蛋糕其实比这还要大，用车、修车都要花钱，不过蛋糕还在切，进口修车设备、进口的润滑油……就这样，一片一片地往下切，中国人的汗水，无形之中流向全世界。

    诚然，全球化的今天，不少外国人也在给中国人打工，这是再正常不过的现象，只是中国强大的劳动力产出有没有枉费的地方呢？1000万辆的背后肯定有，这是遗憾。

    汽车行业有一种说法：市场换技术。也许，“换”的想法，就是一个错误的命题，一方面，“让”市场是对的，中国人有权力享受到世界最先进的技术、最丰富的产品；另一方面，技术是一个企业的命根子，不管拿市场还是别的什么东西很难换来。中国的企业，若想拥有汽车制造技术，更多的还得靠自己。1000万辆，给我们展现的是一个新的发展平台，我们的面前不单有金山，还有银山、铜山……不必大家都围着金山转，到处都有机会。

    去年一零部件展会上，一国外厂商的话令人振奋，他说：“中国企业，有不少在国际上很牛，比如汽车轮毂，占据大半个市场。”另有一些厂商的话又代表着另外一种现实，令人遗憾，他说：“有自主产品，身躯是自己的，核心件（大脑、神经系统）却是人家的。”自主、合资，包括独资，这些都是中国汽车工业发展成功的模式，哪种模式下都有成功的企业和不成功的企业，最关键的是让中国人的劳动力产出体现更多的技术含量、体现更大的价值。

    全球化伴随着多元化，多元化带来无数机会，1000万辆，而今迈步从头越，从整车生产到汽车服务包括销售……不管是“大”是“小”，中国企业应该拥有更多属于自己的、全球领先或者全球独创的东西，如此才能在国外市场、自己的市场讨得好价钱，这是关键！

           （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）