广州多了一条“武广高铁”，于是就有联想加猜想：广州楼价会因为武广高铁的出现而上涨。对此，我持相反的观点：广州楼价可能会涨（当然也可能会降），但绝对不会因为武广高铁而涨，武广高铁不可能成为广州房价的推手。

对广州而言，有了一条“武广高铁”，就是多了一条去其他城市的快速通道，但并没有因此而增加广州对全国各地人口的吸纳力。广州经济发展的瓶颈，是一个窗口城市失去窗口地位以后的“经济功能紊乱”，而不是受制于交通条件。广州拥有全国最密集的陆路交通网、中国最完善的机场、全国最密集的港口群……这些优异的交通条件没有能够阻止广州城市经济地位的下降，也没能阻止广州众多行业在全国市场上被边缘化，更没能阻止企业及员工收入水平的下滑……即便是再建几个国际机场，再建几条武广高铁又会如何？还是不能带来更好的变化。“东南西北中，发财到广东”已经成为一个曾经辉煌的美好回忆。

广州，无论是城市规划管理模式还是这里的企业运作特点，都还摆脱不了老牌窗口城市的“坐商模式”。等着别人来买你的东西，等着别人来争取你给他的合作机会，等着别人来使用你搭建的平台，等着别人来使用你的商业通道……其实广州早在十年前就已经不再是窗口城市了，“坐商模式”已经失去了它存在的依据，广州的政府必须象内地的政府那样求发展了，广州的商人必须象浙江的商人那样做“行商”了，但是大家一时还没有明白过来，还在象唐吉柯德那样演绎着往日的繁荣和尊严。于是，人们很难理解，为什么现在内地企业不往广州挤了，为什么广州户口不抢手了，为什么内地富人们都越过广州去三亚了，为什么连国际金融机构都宁去温州不来广州了……广州城市吸纳力的衰退，与地区经济运作模式转变迟缓有关，与没有进一步解放思想有关，与广州市内交通越来越混乱有关，与广州城市功能单边化有关，但与有没有武广高铁无关。广州的房价不象深圳、杭州、上海、天津、北京那样高挺，不是因为没有武广高铁，有了武广高铁也没有解决真正的问题，因而也不会因此而推涨房价。

武广高铁沿线有另外一些城市的经济发展是受制于交通条件的，譬如湖南的郴州。有了武广高铁，郴州到广州只需要不到两个小时的时间了，因而这个城市的许多行业都会因为武广高铁而发生重大的历史性变化。那么，我们可以断言，从今以后，郴州的经济吸纳力增强了，郴州对外地经济人口的吸纳力也增强了，很多广州人都跑去郴州做生意了，武广高铁必然会推高郴州（而不是广州）的房价……