限行不如限路
郑渊洁
北京在奥运期间临时实行机动车按单双号上路行驶的规定。老百姓为了奥运会，心甘情愿做出牺牲。
奥运会后的当年10月，北京又出台了试行机动车每周少行驶一天的政策，今年4月10日，该试验到期。这两天有关部门正在论证是否继续实行限行。限行作为一种临时措施，可行。但是将其制度化，缺乏法律依据。譬如公民的财产权等。例如，机动车的现行寿命是15年，如果每周少行驶一天，是否要将机动车的报废年龄延长？按年缴纳的车船使用税因每年少开48天车没有使用车船是否减免？
再有，限行以来，北京汽车增长幅度上升。很多车主为了每天都能开车，买了第二辆车。倘若限行政策致使新车数量大增，其效果就可疑了。
郑渊洁以为，限行不如限路。北京真正从早堵到晚的路就那么十几条，如二环、三环、四环、长安街什么的。如果只在这些路段实行单双号，北京的拥堵将大大缓解，又不会导致车主购买第二辆车使得北京机动车总量大幅上升。还体现了平等和对公民财产权的尊重。
在二环路、三环路、四环路、长安街等著名拥堵道路全年全天候实行机动车分单双号行驶。其他路段不限行。还可以在一些有名的拥堵道路，固定实行单号禁行线或双号禁行线。同时大幅提升除居住地之外的停车费用。
大力发展公共交通才是解决北京交通拥堵的唯一办法。当所有人都明白在本市办事只有乘坐公共交通工具才能准点到达而开私家车或坐出租车必须提前一天出发后，谁还开车？
郑渊洁对北京退还奥运期间限行养路费的几点意见
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