中国汽车市场，刚刚经历了一场井喷，根据最新产销数字，同比增长50左右%。

    井喷不只一次，低迷不只一次，这种现象给人一种感觉：中国汽车市场阳光一出就灿烂，大风一刮就降雨，这是生机勃勃的表现，还是稚嫩的标志？刚刚过去的2009，涌现出太多的热词：车荒、加价、增长……我们看到的是，市场一井喷，相当一部分企业就招兵买马、一扩再扩，一低迷但听哀怨一片，呼吁政府解囊相助……历史经验告诉我们：汽车需要的是均衡发展。

    纵然前程似锦，中国汽车不要跑得太快，因为美丽的前程，不时会出现阴云和陷阱，多积聚些能量和善于变化的本领不是坏事。当然，也不必杞人忧天，人为阻止发展的势头，汽车对于中国来说，对于中国人来说，承载着太多的责任和期待，有力地拉动经济，承载着新生活的甜美……不该忽略的是，汽车这一钢铁之躯，时不时也表现出它冰冷的“钢铁本性”，交通事故、各种污染……

    也就在几年时间，中国汽车市场成为“世界一大”，中国汽车成为了经济强有力的支柱，已经在影响着世界，假如它飘然在云端，不要忽然将其拉拽下来，要搭设云梯，让这个庞然大物缓缓地降落；假若仍处低谷，要共同地呵护它，绕过一个又一个陷阱，向更高处攀登，走向阳光地带。

    沉睡过、躁动过，中国汽车已经或者说开始长大成人，那么，让2010年成为一个“均衡发展”的开端吧。需要政策，但别让政策完全左右车市，需要市场调节，又要充分意识以及规避市场非理性一面。

    中国汽车市场为什么需要均衡之美？一、成为“一大”以后，影响的不再是汽车自身、中国自身，汽车行业后面拖着一大堆“小兄弟”，某种角度看，连带着整个经济。二、中国汽车市场总有一天和世界接轨，达到“零增长”。最重要的是，在趋零的过程中，中国汽车如何让中国经济受益最大。三、均衡对企业有利，使其便于组织生产，达到效率最大化；对经济有利，可起到持续拉动作用；对消费者有利，基本上面对的是买方市场，可以享受到最好的服务、合理的价格。

    博主认为，对企业来讲，“大”并不一定强，成为“一大”以后，企业第一要事是做强，对汽车行业也如此，强胜过特，特胜过大！

    经历了2009年的井喷，我们看到有些企业似乎更加地小心，表示：并不希望增长得太快。试想一下，汽车市场假若忽然之间由快停下来，甚至往回走呢？对所有的企业都是一场灾难，经济将会受到怎样的打击。汽车这个巨人，不能太快又不能慢下来，悠着点儿，稳着走，对谁都有益。

    去年的井喷，是多种因素作用的结果，有政策、公众消费的从众心态……这样的好光景，并不多见，余下的日子里均衡发展为上！

                   （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）