续上    

2008年底，股神巴菲特对比亚迪的注资将王传福推上了2009年国内首富的宝座。根据巴菲特的逻辑，他选择比亚迪的理由是，这家企业可能具备颠覆性的创新能力。如果比亚迪的电池技术取得突破，他们可能成为未来电动车领域的领头羊。而这一技术又将成为未来10-20年内全球汽车行业最为重要的发展方向。

与此相似的是上世纪九十年代，丰田不计血本地推广普锐斯。丰田之所以在混合动力在市场中既无基础又无必要的情况下，砸下重金推出普锐斯，他们同样是为了这个“颠覆性的创新”。因为丰田的品牌溢价在常规市场中也许永远比不上奔驰和宝马，于是他们需要在一个新的领域中树立自己的品牌。混合动力虽然不是今天的主战场，但他可能成为未来全球车企的重要阵地。最终丰田正是依靠这个普锐斯改变了全球汽车用户对自己技术实力的看法，尽管至今普锐斯的销量依旧可以用惨淡来形容。

所谓颠覆性创新，就是要去寻找能够完全替代现有市场的创新型产品，从而绕开正面战场，从侧面包围对手。而一旦侧面的部署完毕，正面战场的压力也会随之下降。我们看看丰田和比亚迪便可了解这种战法的威力：从上世纪90年代到2008年，丰田的传统车型销量，从全球第四上升到了全球第一；而比亚迪在巴菲特入主之后短短的一年之间，从年销20余万辆发展到年销44万辆，增幅近100%！这完全是出于一个可能的、颠覆性的技术噱头，它增强了用户对这个企业的信心。

找到了合适的发展战略，接下来应当建立与之匹配的文化

既然找到了一条可以走下去的发展战略，那更加需要与之匹配的企业文化。因为从长期看，战略的实施必须有文化作为保证。因为文化决定制度，同样决定人才的去留和培养。

目前民营车企的产品战略还基本停留在以逆向开发（研究市场中的成熟车型，模仿复制）为核心的模仿、探索阶段。这种方式虽然在短期内简单有效，但长此以往会限制自主开发人员的创新能力，于是创新便会成为自主车企最为渴望的能力。因为只有有了创新才可能建立“颠覆性创新”的发展战略。如果理清了这层逻辑，自主车企的老板们也许应该清楚自己需要营造何种类型的企业文化了。

既然这么多的自主车企选择要在汽车市场中持久战斗，那么这些企业就应该为自己规划一条清晰、可行的发展战略。既然我们渴望创新能力，那么我们的车企就应该从今天开始，打碎僵化的企业文化，让政客文化从车企内部滚开，重新去招揽、重用那些具备创新能力的人才。