新的一年开始了。

新的2010年，对我来说，是充满希望的一年。在这一年的一月，我将迎接自己一套非常车主丛书和一本文学作品的出版，它们将分别由机械工业出版社和凤凰出版社隆重推出。对于这即将出版的七本书，我花费了近三年的时间。为了完成它们，我暂时放弃了自己在北京优越舒适的高薪编辑工作，一心一意地安静地完成了它们。

09年的车市也许是大家都始料未及的，在世界金融危机的大环境下，没想到09年的车市如此火爆，1-11月，每个月都在创造销售记录。这11个月国内汽车累计销量1223万辆，全年预计销量能达到1350万辆，同比增幅将超过40％，中国销量超过了全球汽车市场第一的美国，成为了领头羊。就其原因，这和国家的政策分不开，无论是《汽车产业调整和振兴规划》，还是汽车下乡、购置税减半政策等等犹如春药一样让09年车市的高潮一波接一波。

如果前几年国外各大汽车厂商还在讨论“中国车市潜力”的话，这次的金融危机就使得中国车市巨大的潜力在2009年提前实现。在车市逆天井喷的情况下，全球的各大车商都紧盯着中国车市，希望能狠狠赚一笔也好，挽救没落的企业也好。期间也不乏出现许多表现优异的车型，广汽本田算是09年的一个大赢家，雅阁又创造了一个神话——第八代雅阁已经拿下了17个月的中高级车销量冠军；另外，从雅阁这个带传奇色彩的畅销车型进入中国以来11月即将冲破产销100万辆大关，成为中国第一个达到百万级的中高级车品牌。和“雅阁神话”相比，广汽本田的另一款也是广本第一款中级车锋范似乎并不想被雅阁的光环所罩住，从08年12月底借同一首歌高调上市之后，就一直散发着自己的光芒，09年7月份更是卖出了11878辆，在不到一年的时间便迈入了中级车万辆俱乐部，说到锋范我就想起了我的朋友秦江。

朋友秦江是我北漂时认识的一个朋友，做过短暂的同事。后来，他离开北京，回到西安，从事汽车销售工作。一晃过去了三四年，时间轻易地改变了许许多多的人和事。就在我几乎快要将这位昔日一起在北京摸爬滚打的朋友忘得一干二净的时候，他竟神出鬼没地从古城西安来到了我目前“隐居”的秦巴山区，开着他锋芒毕露的CITY锋范，以一副事业有成的姿势再次闯入我的生活。

朋友秦江是值得信赖的好友，因为曾经一起走过一段艰辛和拼搏的日子。

朋友的座驾CITY锋范也是值得信赖的好车，因为它是顺应市场的积极之作，填补了车厂这一级别的空白，品质更为高级，配置与做工亦更上层楼，在设计与调校之初便充分针对中国市场，而且行车表现合理，体现了车厂在开发上的实力。所以，它在去年底推出后，在不到一年的时间内，累计销售量达到10万辆，也就不足为奇。而它这次经过激烈的角逐，获得了由腾讯汽车与《汽车杂志》联合主办的“2010年度车型”之“年度中级轿车大奖”，也就在情理和意料之中。

承蒙朋友的信赖，我有幸在偏僻闭塞的几近与世隔绝的秦巴山区，小小的试驾了一回这款“获奖车”。接过朋友递来的车钥匙，心潮澎湃地围绕锋范走了一圈，无论从哪个角度看，锋范都是一辆标准的三厢轿车，特别是经过了重新设计的侧面腰线，更是将锋范三厢轿车的线条给衬托出来。而其尾部酷似箭翎的设计，短促有力，富有动感，配合钻石造型的后尾灯，让整个尾部成为了全车的亮点。

和一起打拼过的朋友相处，这是一件非常愉悦的事情。驾驶锋范，同样是一件非常愉快的事情，锋范无论哪里都十分的轻盈，不会跟你较真。锋范所搭载的5速自动变速器，在1挡和2挡之间虽稍有一些顿挫。而在2挡以后，挡位之间的切换特别顺畅，没有明显的顿挫感。而锋范4.4米长的车身对于只有5米的转弯半径，在停车和掉头方面显得异常灵活。

这就是CITY锋范，朋友事业有成的标志。

这就是朋友，天各一方后仍然会突然想起的朋友。

新的一年即将到来了。

我真心地真心地祝愿——

祝愿我的2010年，再出新的图书精品！

祝愿朋友秦江的2010年，再攀新的事业高峰！

祝愿CITY锋范的2010年，再创新的销售佳绩！