汽车十二五规划：大跃进三千万辆大卫星？

    ——宏伟蓝图勾画出来，怎么实现光靠理想吗？

    10月15日，汽车十二五规划如期“泄漏”，在一遍抑制产能过剩，不再注重产量目标的呼声中，我国到2015年的汽车规划产能预计仍然将超过3000万辆！——“工信部公布工信部组规划十二五期间汽车产能，到2015年规划产能为2300-3100万辆，与中汽协预计的2500万产能一致”。——2500万辆与3100万辆的差距可是600万辆，这怎么也不能算一致。而且不管是好大喜功也好，预埋提前量也好，中国车企总是要比规划多算一点的，一个例证就是在此前的中国汽车产业论坛上，发改委陈斌就“提醒车企”——“坚决抑制汽车工业产能过剩！”因为“根据调查，2015年年底汽车企业规划产能3124万辆。” 

    3000万辆是个什么数目呢？虽然环比增速连降，但今年以来汽车产销依然保持了不错的态势，预计到年底也就1700万辆，去年全年是1300万辆，也就是说，到2015年，一年的产量将为“历史上最好的”2009年加上2010年的总和！——多么惊人的数字！——历史总是会重复吗？看到这接近疯狂的产能，虽然没有经历过，但笔者不由得想起了几十年前让中国经济几乎毁于一旦的大跃进！

大跃进？放出三千万辆大卫星？

    笔者在危言耸听吗？要知道，产能的疯狂必须有其“群众基础”的，十二五期间，汽车群雄无不磨刀霍霍：

    2010年5月份，吉利宣布在兰州建设年产12万辆车的生产线项目；当月，“长城汽车天津30万辆乘用车项目”启动，而根据规划，长城未来5年将在天津、保定新增产能150万辆；2010年产能达到50万辆、销量目标40万辆；2015年产能200万辆、销量目标180万辆。接下来，奇瑞汽车鄂尔多斯项目开工，规划形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力。奇瑞及其合作伙伴将为此投入资金200亿元，也是计划“十二五”期间完成投资。然后是，长安汽车在江西景德镇初步规划年产整车50万辆，发动机30万台……

    上面说的是国内的，国外企业、合资外方又何尝不是如此？大众汽车日前宣布，对华投资再增加16亿欧元，主要用于南北大众即将在广东开建的两家新工厂，至此大众在中国的新投资总额将达60亿欧元。产能？产能至少50万辆罢。一汽通用在建的哈尔滨整车厂投产后，其总产能将达到20万辆。长安福特在重庆建造第三工厂，计划于2012年竣工，项目初期完成后，长安福特的总产能将从目前的41万辆扩充至60万辆。

    与欧美企业相比，日韩系汽车厂商“胃口”也是不小的。本田宣布的新扩张计划上看，其番禺增城工厂将增加12万辆产能；此前，日产在全球最大的新工厂——东风日产花都第二工厂已经开始投入建设，日产还计划在华年产能从67万辆提高至100万辆；现代已在中国兴建第五座工厂，定于2012年前投产，规划年产30万辆……

头脑要清醒，千万别掉入陷阱！

    ……这么多车卖给谁？！对此，郎咸平说，“‘大跃进’一窝蜂思想又来了。所有的学习、研发、积累通通都不要，干嘛呢，从0跳到100，就像当初的‘超英赶美’。”或许有人要说，这里面有不少是新能源车，应该很有销量。但新能源车真的有前途吗？对此我们不妨再思考思考郎咸平的话——“汽车发动机真正领先的是哪个国家？美国、日本和德国。新能源方面领先的又是谁？欧洲领先，美国其次。这两项我们都不如人家，如果这真是个可行的项目的话，这些发达国家为什么不做？你不觉得可笑吗？”

    在发展经济，发展产业的过程中，要从实际出发，做到实事求是。1958年大跃进，最惨痛的教训是脱离了实事求是的精神，说大话搞弄虚作假。农业放高产“卫星”，亩产万斤粮，甚至12万斤粮食，又有那个是真实的呢？或许有人要说，我们错了，合资企业精明，不也错了？别忘了，合资企业外方可是掌握着核心技术的，它用技术入股，你投入的可是真金白银，出了问题，它一拍屁股走人，你投入那么多，怎么办？

    深思吧！

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