产业政策不应偏食，五谷杂粮统统得吃

文\周丽君

《时代周报》记者余跃尖锐指出：“我国汽车产业政策类似一家家车企的长期规划，除了快速提升产销量外，诸如城市拥堵、燃油紧张、道路建设、停车困难等涉及民生的问题统统被抛在脑后。”

包括余跃在内，虽然有不少人士都已指出，我国汽车产业政策存在偏食现象，但令人担忧的是，这种现象可能愈演愈烈。

《北京青年报》记者王澈报道：近日，中国汽车行业的“十二五”规划草案的初稿已经制定完毕，总体目标强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变。规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。

提高产销量，尤其是自主品牌的产销量的确是好，的确是件好事，不仅可创造大量GDP，而且还能解决社会就业等。但就像人，如一味吃人参，肯定不好，被人参补死的不在少数。

汽车评论员auto达人认为：对于保有量的不断增加，一方面表示中国经济在进一步推进，另一方面也是在为中国的汽车行业预警，为中国社会预警，道路交通设施和驾驶素质远远跟不上了，节能减排技术远远跟不上了，污染日益扩大化，社会的承载能力已经到极限了，目前的保佑量已经是人们生活中的沉重负担了，并且这个负担还在继续加重。

不仅评论员auto达人有这方面的感受，笔者也是，曾在北京居住的四五年里，一提到交通，那简直就是噩梦。

情况已经愈演愈烈，改变产业政策的偏食现象，已是时不我待。

很多善事专家指出，搭配着饮食，才是健康的饮食，五谷杂粮一个都不能少。在新的汽车产业政策中，发展自主品牌自然不能少，诸如城市拥堵、燃油紧张、道路建设、停车困难等涉及民生的问题，不仅应统统被提上议事日程，而且还得认真实践。这样一个产业政策，才更健康，在这样的环境里，自主品牌才能更可持续发展。