广州车展不应被轻视

象征主义诗人威廉·布莱克说，从一粒沙子可以看到一个世界。而车展作为一个舞台，可以让我们看到整个汽车行业的发展状况，对于一个企业来说更是如此。

正在举办的广州车展比较特殊，总会招惹一些非议。因为似乎厂商不怎么看重它，有一些厂商就缺席了。至于原因，也很多，首先是它与北京车展、上海车展的地位没法比，被轻看很自然；其次是因为给亚运会让路推迟了一个月，到了年根，促进销售的作用减小了；再次是今年很多企业的销售业绩表现不错，压力不大，参不参加车展就无所谓了。总之，最根本的在于汽车企业对广州车展的功利性期望有所减弱。

虽则如此，并不能说广州车展就没有丝毫的意义。至少，这是一个不那么拥挤，让人看着舒服的车展。有时候，这样低调务实的车展反倒比令人眼花缭乱的国际车展更能反映行业或者市场的真实。

是的，有的厂商没有来，它们都是极为个别的厂商，在市场和品牌影响力、规模等方面，不足以左右整个行业，可以忽略不计。即使是大众汽车这样举足轻重的品牌企业，在几年前，对广州车展也缺少足够的重视。广州车展上的主角一向是当地企业。但非同以往的是，今年大众汽车反客为主，携南北大众和进口车以史无前例的33款车型组成强大阵容亮相，展台总面积达3000平方米，是本届车展参展面积最大的单一汽车品牌。

为什么有的企业放弃了广州车展，有的视其为可参加也可不参加的鸡肋，而有的则对它倍加青睐呢？

大众汽车在广州车展的高调表现，不是它的业绩不好，相反，今年它是国内汽车市场上最大的赢家。其中，南方市场的拉动作用很大。自从去年发布“华南战略”以来，大众汽车加快了在南方市场的战略布局，数据显示，一年过去收效显著，今年大众华南市场份额由原先的8%提升至15.2%。收获颇丰的大众汽车强势登陆广州车展，无疑是从整个市场的战略角度来考虑的。南方汽车市场的空间很大，大众的做法值得其他厂商好好琢磨。

对于企业层面，除了大众车系在广州车展上分外抢眼，另外还有两大阵营，一是日系车，二是自主品牌汽车，引人注目。因为广州车展本来是广本和广汽的主场，乃日系车的天下，无论如何也不能被别人抢了风头。而自主品牌则希望在这个并不是太热门的车展上充分展示自己，制造亮点，。

广州车展的主题是“领先科技，共创未来”，笔者认为，有两个方面值得人们注意，因为它们对来年车市以及将来的汽车发展方向有直接关系。一个是时下兴起的新能源汽车热，另一个是车展上涌现的家庭用车。

先说家庭用车，本次广州车展并不小气，据统计，首次亮相及上市新车将近50款，创造了广州车展的新记录。而且还有一些尚未正式上市的车型展出，有近20款之多。笔者尤其关心的是那些贴近市场、性价比高、具有较强竞争力的车型。比如新阳光、广汽传祺、第八代索纳塔、新POLO、新途安、长安CX30、SPARK、两厢瑞纳、2011版全新smart等。它们中的很多将成为明年车市上的主力军，对中低档次汽车市场产生重要影响。如果车夫说得对，别忘了它们是在广州车展上上市发布的。

其次是新能源汽车，是广州车展上的一大亮点。各大汽车厂商无不宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念，推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车。本次广州车展是新能源汽车的一次集中展示。比如合资阵营的标致EX1、现代Blue on、丰田新普锐斯、雪佛兰VOLT等，属于自主品牌行列的广汽传祺电动车、江淮同悦电动车、长安Green-i和一汽E-COO电动车等，还有赛欧电动、起亚Ray插电式混动、现代i-Flow油电混动等概念车，让人们大开眼界。

此次大众汽车品牌以“Think Blue 蓝·创未来”为参展主题，展台上的四款主打环保理念的车型尤为引人注目。它们分别是朗逸电动车、高尔夫蓝驱车型、途锐混合动力车型、新宝来新能源车型等。大众曾提出计划三年减排20%以上的“绿色攻略”，目前已经提前完成。此次展出的车型中有70%装备TSI+DSG，有望全系列引进Blue Motion蓝驱技术并实现本土化生产。

无论怎么说，广州车展是国内继北京车展、上海车展之后的第三大车展，除了规模，在地缘上占有很大的优势，对于促动区域车市、辐射周边的实际销售方面也有其他车展不可比拟的影响。因此，广州车展不应该被轻视，而应该像大众汽车等厂商一样从战略的高度予以充分重视。而持有功利性心理的企业则显得有些只顾眼前利益，没有战略可言，将来还怎么进一步巩固、拓展市场呢？

作者：车夫
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