李敏 摄

    「时间」12月3日

    「事件焦点」

    12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

    「事件回放」

    12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。

    就在短短两个月前的9月28日，沪杭高铁试运行刚刚创下时速416.6公里的世界铁路运营试验最高速。

    据了解，今年以来，郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁相继投入运营，我国高速铁路营业里程达到7531公里，运营里程和在建规模均居世界第一位。

    高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已经成为世界铁路发展的重要趋势。近年来，中国在高速铁路领域发展迅速，取得了举世瞩目的成就。

    中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上速度等级涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理等高速铁路成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。

    2010年12月7日，第七届世界高铁大会在中国北京隆重召开，这是其首次在欧洲以外的国家举办。

    目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达7531公里，还有一大批高速铁路正在建设之中。其中全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高速铁路已完成全线铺轨。

    按照国家《中长期铁路网规划》和目前的建设进度，到2012年，中国高速铁路总里程将超过1.3万公里；到2020年，将达到1.6万公里以上。

    「编辑点评」

    正如一次又一次被打破的世界铁路最高速纪录，短短几年间，依靠自主创新，中国高速铁路从无到有，向风一样飞速向前奔跑。

    目前，中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

    展望未来，2012年，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。（本报记者 刘静）