1月海外车市：丰田召回之殇波及日系车
    1月，欧美日韩均出现一定幅度增长，表明全球车市正在走出低迷。其中美国增长6%，欧洲增长超过12%，日本本土增长超过36%，韩国更超过60%。
    惟一让人大跌眼镜的是丰田因深陷“召回门”，全球不同市场出现不同程度下滑，其中1月美国销量仅98,796辆，下滑16%，是自1998年2月来首次低于10万辆，其畅销车凯美瑞也从TOP10以往的前3甲位置下滑至第5位。甚至在中国，卡罗拉也跌出前十以外。受召回影响，丰田1月在美国至少损失20000辆销量。只有日本本土，因为之前未出现召回，丰田销量尚可，但随着本土召回丑闻爆发，估计本土市场也将独木难支。
    丰田召回危机甚至波及到整个日系车，美国本土厂商渔翁得利，借机从日系车手中抢夺了市场份额，1月份额达45.1%，而日系车仅38.1%，领先达7个百分点，而去年12月只领先5.4个百分点。这是过去一年来，美国本土厂商第8次从日系车手中抢得市场份额。

美国：本土厂商渔翁得利
    1月美国汽车销量698,990辆，同比增长6%。尽管有所增长，但是22年来第二次最差，更为糟糕的是2009年1月。自1993年以来只有去年与今年1月销量未过100万。
    美国三大中，福特与通用是大赢家，1月销量同比增长分别达24%和15%。不过相比2007年，销量下降达36%。2007年是美国年销量连续9年超过1600万辆的终结。
    通用15%的增长包括4个存活品牌及7个老品牌，如果只计算存活的雪佛兰、别克、凯迪拉克及GMC，增幅达到31%。
    美国本土厂商销量看涨还得益于集团采购，其中通用的集团采购增长达3倍，而福特超过2倍，福特42000辆的集团采购占其总销量的37%。
    从品牌来看，雪佛兰依然是销量最好的品牌，福特取代丰田位置列第2位。
    本田雅阁跃居单品牌车型销量第一，而日产阿蒂马列第2，丰田凯美瑞，昔日领先者被丰田卡罗拉及雪佛兰Malibu超过，跌至第5位，
    克莱斯勒表现令人大跌眼镜，销量下滑8%，其中克莱斯勒及道奇销量仅15362辆，平均每家店销量仅5辆。
通用、福特、丰田及本田居销量前4位，日产列第5位，克莱斯勒居第6位，紧随其后的现代起亚销量仅比其少4517辆。
巴西：大众菲亚特领先
    巴西国家汽车经销商协会(National Automobile Dealership Association)公布，1月巴西汽车销量201,381辆，同比微增0.84%。
    其中大众和菲亚特均以23%的市场份额成为巴西市场并列第一。通用以20.7%的市场占有率位居第二。大众汽车高尔夫车型成为1月份巴西市场最畅销车型。

加拿大：通用销量最好
    1月，加拿大汽车销量81，600辆，同比上涨6.2%，但是依然少于2008年同期的102，800辆。
    其中，通用以14，817辆的销量成为销量第1，同比涨幅为5.1%。紧随其后的是克莱斯勒和福特，销量分别为11，847辆和11，540辆，涨幅分别为5.9%和6.1%。
    此外，大众、马自达、日产现代等车企加拿大销量也呈现上涨趋势。但本田和丰田是少数几家销量下跌的车企。1月丰田销量8，246辆，位居第4，但是与2009年同期9，681辆相比，下跌了14.8%。本田销量5，677辆，同比下降12.1%。

 2010年1月美国市场分厂商销量（辆）

*估计数 **包括以下车型估计数: 92 辆阿斯顿马丁, 120 辆法拉利, 32辆兰博基尼及47 辆莲花

1不包括萨博和沃尔沃 2日系车在美国的销量 3欧系车在美国的销量 4韩系车在美国的销量

*估计数 **包括以下车型估计数: 92 辆阿斯顿马丁, 120 辆法拉利, 32辆兰博基尼及47 辆莲花
1不包括萨博和沃尔沃 2日系车在美国的销量 3欧系车在美国的销量 4韩系车在美国的销量

欧洲：主要市场均现增长
    1月欧洲新车注册1,058,868辆。同比上涨达12.9%，主要是一些国家仍在实施以旧换新有关。
    一些主要市场销量均出现增长，从斯洛伐克的增长0.3%到葡萄牙的增长61.9%。其中法国增长14.3%，西班牙增长18.1%，英国增长29.8%，意大利增长30.2%。德国是主要汽车市场中惟一出现下降的国家，下降4.3%，主要原因是以旧换新政策于去年秋结束。值得关注的是罗马尼亚下降达84.6%。

德国：政策淡出销量下跌 
    德国国际汽车制造商协会(VDIK)公布， 1月德国新车注册181，500 辆，同比下降4.2%，创1990年以来最低。
    德国车市下滑是整个欧洲的一面镜子，反映出政策拉动的重要性。2009年1月，德国市场新车注册量同比下跌了14%。但是，随着汽车以旧换新补贴政策的出台，从2009年2月起，德国市场新车注册量开始上升。但是随着德国政府补贴政策在9月底的终止，2009年12月，德国新车注册辆开始出现下跌。2010年1月，德国新车注册量则出现了第二次下跌。
    据VDIK去年12月份预测，2010年，德国新车注册量将由2009年全年的380万辆下跌至280万至290万辆之间，低于2008年的308万辆，将创下自1990年以来的最低记录。
    基于以上背景，德国国内汽车制造商如大众将希望寄托在出口上。

法国：同比上升14%
    法国1月新车注册171,478辆，同比上升14%，延续了2008年底的需求大幅升势，主要是政府旧车换购激励措施拉动。去年12月数据显示新车注册比2008年同期高出49%，订单显著增多，表明消费者设法充分利用12月31日到期的购车优惠。该奖金额2009年为1，000欧元，但2010年上半年降至700欧元，并将在7月1日再次收缩至500欧元。

意大利：同比上升30%
    1月，意大利新车注册206，341辆，同比上升30%。其中菲亚特销量66，081 辆，同比上升了30%，占意大利汽车市场份额为32.02%。菲亚特的强势竞争对手，福特汽车1月份意大利销量上涨了39%。
    不过，据意大利汽车市场研究机构Promotor预测，随着意大利汽车优惠政策在2009年12月31号的终止，如果意大利政府迟迟不重新实施汽车补贴政策，3月份意大利汽车市场必将呈现大幅下跌趋势。

西班牙：下半年前景低迷
    西班牙汽车生产商协会与汽车销售商协会公布，西班牙2009年汽车销量15,523辆，同比增长18.1%。不过，据汽车制造商协会ANFAC预测，随着政府购车补贴的淡出及增值税上调2%，下半年销量会出现下滑。

英国：连续7个月猛增
    英国汽车制造商协会（SMMT）公布，1月英国新车注册145,479辆，同比增长29.8%。这是在政府旧车报废补贴政策刺激下连续第7个大幅增长。英国政府表示，旧车报废补贴政策将于下月结束。由于刺激政策的撤销，预计今年整年的汽车销量会回落，与2009年相比可能下降9%。
    福特的嘉年华迷你型和福克斯中型车是英国1月份最畅销的两款车。

2010年1月欧洲市场不同国家销量（辆）

数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）

(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。

(**)表示估计值

(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%

数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）

(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。

(**)表示估计值

(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%

日本：出现反弹
    日本汽车经销商协会(JADA)公布，1月日本汽车销量（不包括660cc微型车）238362辆，同比增长36.8%。其中汽车219844辆，增长42.8%，卡车17556辆，下降9.0%。丰田排名第一，销量（除雷克萨斯外）117154辆，增长42.9%；雷克萨斯3833辆，增长201.8%；日产38260辆，增长24.3%；本田36510辆，增长65.3%；马自达14119辆，增长31.9%；三菱4652辆，增长55.7%；铃木4174辆，减少8.4%；富士重工4731辆，增长15.7%。此外，进口汽车销量9710辆，增长8.9%。
    1月660cc微车销量128,297辆，同比去年174,281辆增长 0.7%。1月总销量366,659辆，同比增长21.5%。

韩国：显示复苏迹象
    1月，韩国本土汽车销量118,862辆，上涨61.6%。海外汽车销量393,595辆，大涨64.7%。该数字说明韩国汽车正走出困境。
    现代汽车1月份的销量269,841辆，同比上涨50.4%。其中本土销量59774辆，上涨68.9%，海外销量210,067辆，上涨45.9%。起亚1月销量163,238辆。国1月份汽车销量同比大增64%。现代和起亚1月份销量共计512,457辆，而一年前为312,528辆。
    同样，受海外需求上涨推动，通用大宇销量56281辆，同比增长22.5%。雷诺三星销量18,676辆，同比增长65.6%。处于破产保护中的韩国双龙销量为4421辆，同比增加1644辆。

俄罗斯：前景暗淡
    1月，俄罗斯汽车销量仅74,086辆，同比下降37%，这一开局让整个车市前景暗淡，使今年与去年持平的预期大打折扣。　
    俄罗斯最大汽车厂商伏尔加汽车厂（Avtovaz）销量17,308辆，同比下降41%。其拉达品牌是销量榜首。俄销量TOP10车型中有5款是挂LADA商标，同时，有9款是本土车型，表明俄消费者对经济预期持悲观态度。