6万元的补贴，到底谁能得到？

工信部和发改委的领导私下对博主表示，公用事业的补贴方案大家看到了，第一步是大客车。至于私家车的五大试点城市，除北京外，似乎还有上海、广州。但另一个自己既担心又充满希望的猜想落空了——私人购买优惠不包括混合动力。

我问“有没有具体的方案，比如比亚迪和普锐斯，谁会成为私人购买的优惠对象？” “没有普锐斯”工信部人士斩钉截铁地说。“优惠仅限于电动车和插电式。私人购买的优惠不会有混合动力。”

 无论是七年前的东风汽车和在深圳开先河的电池公司，还是现在的比亚迪，中国人似乎只喜欢电动车，也只有在这条路上，自主品牌走的相对顺利。因此，很明显，一定要保护自主品牌，既然比亚迪开了头，那么证明这条路一定走的通，但另一方面讲，外资占优势的混合动力大门只好暂时先关闭喽。中国在新能源车的道路上，选择来选择去终于达成一致。

不过，细节和结果还有很多可以说的话题。比如六万元怎么补？现在观察，应该有一整套非常复杂的计算方法，六万只是最多而已。其实减购置税是最好的办法，但不如细细算来好，因为一层层、一遍遍复杂的计算能够体现专业性，能够既照顾情绪又减少财政补贴的负担，嗯，两全其美啊。也不错，中国消费者终于等到这一天，第一位买到新能源车的人将被写入历史。但这个历史瞬间不过是在新能源的酒瓶上贴了个小标签，而瓶子里其实没有几滴酒。