沃尔沃“宁做鸡头不做凤尾”？

周丽君\汽车自修室主编

做鸡头，还是做凤尾？十多年前的沃尔沃选择了后者。1999年，沃尔沃正式成为福特另一子品牌。

据《中国经营报》报道，期间福特给予了大量帮助和支持，如2000年至2005年的6年时间内，沃尔沃连续推出8款以“xCC”命名的概念车，令整个汽车界为之惊叹。

沃尔沃的表现却每况愈下。未被福特收购之前的上世纪八九十年代，在豪华车阵营，沃尔沃也是仅次于奔驰，数一数二的品牌。近三年，沃尔沃全球销量，不仅连续下滑，而且仅为奔驰、宝马等豪华车的三分之一，或四分之一，距离越来越大。

记者寇建东认为其衰败的主要原因是，沃尔沃被福特收购之后，平台和车型过分依赖特福，自身的技术线路和文化却游离于福特之外。

恰是凤尾的不幸，处处受制于他人，完全没了自我价值。

不想在沉默中灭亡，只能另辟蹊径，寻找新的表现舞台。

沃尔沃轿车的全球销量由2007年的458,323辆降至2008年的374,297辆，又再降至2009年的334,808辆。2008年同比下降18.30%，2009年10.6仅同比下降10.60%。

虽然沃尔沃全球表现低迷，但在中国市场，却是另一番表现。在2009年豪华车市场，沃尔沃的销量达22,405辆，销量劲增近80%，高于整体豪华车市场平均水平。今年1-2月，沃尔沃在中国国产的两款车S40和S80的销量分别同比增长80.1%至998辆，同比增长100%至1,959辆，二者1-2月的销量之和达到533.75%的高增长水平。

经过几年努力，吉利汽车也已成我国基础最牢固，销量增长相对较快的本土优秀车企，2009年，吉利全年销量为32.54万辆，同比增约59%。

沃尔沃投奔中国，投奔吉利，也是顺理成章的事情。北京时间2010年3月28日，吉利与福特的签署，实现了水到渠成。

李书福董事长表示：“将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位。沃尔沃作为豪华汽车品牌，将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。”另据报道，吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。所有的收购资金已经到位，同时，吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。

显然，沃尔沃已经成了吉利的“鸡头”，与其说是吉利和福特的签约，不如说是沃尔沃自己的选择，它需要一次自我价值被再次认同的机会。