在国内汽车产业，一些企业出现了超常规的增长，许多人业不断地问，最终哪些企业会最有希望的企业？

最近一次论坛上，尹明善先生说：“像力帆这样的民营企业，无论什么样的土壤，无论什么样的环境，我们都能像野草一样漫山遍野的生长。”

2009年4月文汇大讲堂上，主持人问我为什么看好吉利这样的企业，我回答说吉利就是野生动物。野生动物的特征就是一生下来就要面对严酷的自然环境和血腥的“物竟天择”，它必须适应这样的环境，必须具备生存的能力，才能成长起来。

长期以来，我们的汽车工业就是在高关税保护、在国家各方面的关照下发展起来的，特别是做为主体的国有企业，基本上已经成为动物园里的动物，不具备野外生存能力，所以至今还有许多保护措施：25％的关税、资金的援助、地方政府的细心呵护、产业政策的严格规定（扶持若干家大的企业集团、四大四小）等等。上汽、广汽很有钱，但是在发展自主品牌方面乏善可陈，一汽、东风都是共和国长子，但是也没有创出在世界上有影响力的品牌。

许多人认为：品牌实际是企业家的使命，真正企业家的动力来自于一种使命感，这种使命感的主要特征往往并不是对财富积累的渴望，而是表现为对创造社会价值的信念。

国有企业，特别是国有大企业的领导都是政府官员，出将入相，他们关心的是政绩，是升迁。企业家关心的企业长远发展。

我感到，国内最具成长力的汽车企业最突出的代表是三家：长安、吉利、比亚迪。

10年前，尹家绪接手长安，那时亏损累累，几乎难以为继。10年以后，长安突进“四大”行列，今年有可能在产销量上成为第二大集团。长安的成功经验是沿江发展、南下北上，两条腿走路（自主发展、合作发展）。

在此次车展上，李书福称为最受记者关注的人物，吉利兼并沃尔沃，震惊全球汽车工业，在现场，法国、西班牙、瑞典电视台采访我，记者们认为吉利兼并沃尔沃风险很大，我觉得最关键的是整合资源的能力，比如在国内外筹集资金、组建专业水平很高的团队、制定正确的发展战略，这些都是吉利成功的基础。国外记者认为，吉利兼并的案例很难复制，因为现在可选择的收购对象很少。

比亚迪也是车展明星之一。比亚迪拥有自己的核心技术－－新能源汽车所需要的电池，所以已经有几家国际公司与比亚迪进行合作。比亚迪连续几年翻番增长，使人感到一股咄咄气势。王传福即是电池专家，也是资金运作的高手。

江山代有人才出，各领风骚五百年。在计划经济和垄断经济的体制下，野草和野生动物是无法生存的，但是在市场经济的条件下，在大自然中，是野草和野生动物的天下。