限车与不限仿若儿戏：这是谁的胜利？

      ——“限车”不限了？谜底水落石出了，这是多赢还是全输？这是谁的胜利？

      想赶在“限车令”出台前买车的成都市民再不用慌了，在上月底闻名全国的成都限车令听证会结束快一个月的时候，终于从成都市市交委传出比较确切的消息（消息泄露三日后官方还没有正式出面否认，那就是真的了吧，笔者等得）——根据听证结果和对成都实际情况的考虑，现阶段将不会推行中心城区机动车增长总量控制政策，但同时更多的缓堵措施仍将推行。——关于私车第三城中心城区限车的种种猜想终于尘埃落定，即短时间内根本不会有这种事。有人说，这是庶民的胜利；有人说，这是多赢；还有人说，这纯粹就是瞎搞。咱们怎么看？

庶民的胜利？——至少“被毁掉”的听证会终于有所不同

      近年以来，但凡召开听证会，就几乎没有不通过的，而且那些听证会的性质比较“难堪”，目的也不纯：要么是变相的涨价会，要么沦为“走过场”的表演会，要么是不了了之的“形势会”……以至于民众听到听证会就烦，就郁闷，就抵制。甚至笔者在一篇文章中也把“听证会”称为“继‘小姐’这个词之后毁掉的另一个词”。但很显然，成都的限车听证会不属于那几类：4月28日，成都召开中心城区机动车增长总量控制政策听证会时，经过近3个小时的激辩甚至可以说贴身“搏斗”，19名听证代表中最终只有4人完全赞成限车，而7人有条件赞成，8人完全反对。

      ——首先，听证会上反对者居然达到了赞同者的两倍，持反对意见和部分异议的代表占绝大多数，这在以前披露的听证会中实属罕见；其次，听证会上各位代表的针锋相对、据理力争的激烈程度也是令人耳目一新；第三，此次听证会的结果以民众的“胜利”和主推方（即成都市交委）的妥协而告终，更是实在难得，虽然其间又拖了差不多一个月。

      有此三条，甚为不凡，可称庶民的胜利，然而，庶民真的胜利了吗？让我们拨开表面看内在：

有多少损失？误读“限车令”是被利用还是有意为之？

      从3月下旬传出成都市交委将要发出“限车令”到今天已经有两个多月，即便是从3月26日市交委正式发布消息算起，到今天也有两个月即60多天，在这期间，成都车市可谓经历了“冰火两重天”：

      从3月初到3月下旬刚开始，成都车市已经出现了明显的下滑，不少车型已经出现了较大优惠，而部分紧俏车型的提车周期也就在两周左右，可以说，当时的车市是“冷”的、“冰凉”的，而且如果照当时的态势发展下去，消费者就有可能在4月最迟5月以经销商“大出血”价格买到心仪的车型了。

      在这种情况下，经销商囤货显然不可理喻。然而，笔者的一位销售总监朋友竟在3月中旬的时候悄然为旗下几个品牌订购了平常两个月的货！巧合的是，从3月中下旬开始，成都市中心城区将限车的各种小道消息就开始甚嚣尘上，各种媒体也连篇累牍地对之进行报道，不少经销商紧接着打出了“成都限车、我有现车”的标语，一时间，人心惶惶、抢购风起。而3月26日市交委正式发布将在4月28日举行限车令听证会消息后，更把这股“抢购疯”推向了极致：市场上出现了一波比一波猛烈的抢车浪潮，有“订车”而不是“定车”在提车时被加价几千的，有加价3万立马提走现车的，有连驾校都还没有开始学就买辆车来放着的，本来比较紧俏车型的提车周期从两周陡增至两月的……国内某车型加价5万还要加1万多装饰，并且要等两周的神话也就在成都上演了。——消费者所期待的经销商大出血没有出现，反而是自己多掏了不少血汗钱！

      车市冰火两重天，为什么会出现如此戏剧性的转变？限车前经销商为什么能准确预测并囤货？为什么交委提醒百姓注意听证会只是征询意见会的时机如此延迟？为什么有这些巧合？为什么听证会后要等1个月才正式出台确认不限车的消息？从3月到现在，限车令明显是被误读。但误读“限车令”是被利用还是有意为之？简单算笔小账，“限车令剧”上演的这两个月（计60天），按消费者买车时少优惠、加价大约一台车5000元（实际比这个只多不少），每天有1500辆车上牌量来算，消费者为这条并未推行的令多付出：

5000X1500X60=45000（万）

      4.5亿，这就是这两月来消费者至少多付出的直接成本！还没有算其他这样那样优惠的缩水，抢车时的精神损失，他们玩好了，咱们可惨了。啥也不说了。

授权状态：本文已经授权搜狐网独家刊发，转载请注明出处。