2010年的1月1日，彼时的新春还在远方向每一个身处寒冬的国人招手。然而卢宁军却已踏上了他虎年的第一段征程——带着他的梦和他的威麟X5，来到了盛开在南美洲的“达喀尔”拉力赛——一朵越野人眼中绮丽而充满危险的妖冶之花

时光飞逝，转眼就是5月28日，新疆辽阔的戈壁荒漠中，灼眼的阳光和燃烧的土地宣告着盛夏的提前来临。而我们又看到了那抹熟悉而耀眼的蓝。在达喀尔斩获了令人惊羡的成绩（总排名第28）整整半年后，老卢显然没有被人们的赞誉冲昏了头脑。微笑中的他，眼神中依然有着属于“中国车王”的那份坚毅。

卢宁军站在这里的目的很明确。他希望借助这次环塔拉力赛，将自己的队伍磨合成型，为明年的达喀尔做最充分的准备。每个人心里都很清楚，环塔的难度绝对可以称得上是国内越野赛事的“巅峰之战”。团队能否度过重重考验，车况和后援的磨合是否顺利都是摆在眼前的最大挑战，在这些面前，成绩反而变得不那么重要了。

杨志兴（左上）与威麟X5的联合亮相。来到了国内，威麟这只蓝色军团又吸收了一位实力超凡的年轻车手，在江耀桓（右上）意外遭遇退赛的无奈下，小杨身上的担子一下子重了许多。

下午两点，哈密瓜园赛段的比赛正式开始。这是一个超级短赛道，行驶路段总长为82.56公里。可不要轻视这个短赛道，由于是排位赛，车手的成绩将直接决定明天比赛的发车顺序。同时，这也是车手们与赛车的首次接触，全程3800多公里的环塔比赛也就从今天正式拉开了大幕。

或许是对自己祖国辽阔河山的“偏爱”，相较于南美洲诡谲多变的地形，我更加喜欢新疆环塔的自然风貌所透露出的野性之美。

一颗螺丝究竟能给一只车队带来多大的损失？老卢在接下来的比赛中得到了最直接的答案。在车队意外折了一员大将的不利因素笼罩下，老卢或许多少也受到了一丝影响。也或许，所有的意外对卢宁军这个身经百战的老兵来说，都远远算不上“灭顶之灾”。在接下来的几场比赛中，老卢的心中浮现更多的是欣慰。这欣慰来自队友小杨和整支团队的日趋成熟：在面对突如其来的困难时，大家所表现出的那种坚忍不拔的气质才是老卢和车队最最看重的，毕竟这里还不是达喀尔。

老卢的领航员——王晓林，一个英雄背后的英雄。自从05年开始，他就陪伴着老卢征战了无数的大小赛事。

为了保证最终比赛能够顺利完成，老卢的耐心和“固执”感染了威麟车队的每一个工作人员。“细节上一定要精益求精，不能再出现任何失误了。”老卢笑着说。

作为自主品牌名扬国外的代表车型，威麟X5这辆战车是如此的不知疲倦。可以想象的是，无论比赛的最终结果如何，所有人的脑海中都将留下这辆充满斗志的硬汉赛车不屈的身影。

此次环塔拉力赛之行，或许与人们的期盼有些许出入，一宗接着一宗的“意外”混合着英雄的泪水，就这样撒在了辽阔的西域荒漠之中。环塔还在继续，未来的三站比赛将决定车队的最终座次；一切的未知也在继续，任何一个细微的失误都可能令选手憾然倒在远方的领奖台前“满盘皆输”。然而在深爱着越野运动的笔者看来，这又何尝不是一件皆大欢喜的事情呢？卢宁军的眼里，注定早已将这次比赛的得失看得很淡，因为征程也许尚未开始，而团队在这次“试炼”过程中所面临的挑战，也远未结束。

下一个达喀尔并不遥远，老卢在以半年为时间轴最小单位的越野鏖战中即将迎来下一个轮回。在追求极限的巅峰之路上伴随着他的，是蓝色雄狮般的威麟X5和他的新朋友们——在一切艰难险阻面前拒绝低头，用风沙和血泪浇筑的团队，才能踏向越野的最高境界。

不妨让我们将目光再次聚焦在眼前——残酷的比赛依然还在继续，而老卢与威麟X5的越野复兴之路，或许永远不会结束。