现在媒体非常关注汽车库存的问题。今年以来，汽车库存确实再增加，但是不是所有的厂家都在增加，各个厂家增加的幅度也是不一样的。有的厂家销量和库存都有增加，有的则是销量下降库存增加，还有的是增加了，但是并不感到压力。

    4月5日《新京报》对近20个品牌将近50家店进行调查，结果如下：

抽查的经销店     3月销量     库存量     库存／销量比

一汽大众          370         200           0.54

一汽丰田          190         100           0.53

一汽丰田          170         230           1.35

一汽马自达        100         100           1.00

长安马自达        120         100           0.83

长安铃木          90          120           1.33

奇瑞              180         300           1.67

比亚迪            400        1000            2.50

吉利              200         400            2.00

别克              300         400            1.33

雪佛兰            110         150            1.36

东风日产          300         200            0.67

广汽本田          90          200            2.22

广汽丰田           60         100            1.67

广汽丰田           70         180            0.60

北京现代          450         170            0.38

北京现代          300         180            0.60

上海大众           150         70            0.47

东风本田           148         90            0.61

长安福特           200         100           0.50

东风标致           130         150           1.15   

    东风日产北京大区销售经理何星海表示，3月份北京销售了3200辆，去年同期销量为3000辆。目前北京地区库存总量为1800辆，同比上涨了20%。东风日产由于今年车源还是相对紧俏一些，库存深度还能控制在0.5至0.8之间。单店销量上下浮动在80辆至400辆之间，库存深度均在0.6左右，最大库存的店为0.8多一些。看来东风日产是销量和库存都在上升，库存深度控制比较适当。

    北京现代荣华店副总经理冯晓平表示，北京现代经销商今年最明显的表现是库存量急剧上升，我们去年平均是七八十辆库存，现在翻倍都不止，这还涉及租车库的成本支出。北 京现代信发店副总郝伟说，“去年是月均六七十辆的库存水平，今年我做好每个月100辆以上的心理准备了。”北京现代店库存虽然增加较多，但是库存销量比还是非常低的。

　   亚之杰福特店销售总监王勇表示，“长安福特货源一直比较紧俏，也没有大幅地扩产，所以3月份并没有感受到来自库存的压力，4月份的压力应该会比3月份大。”

    据广丰经销商透露，北京广丰经销商3月份销量的同比降幅在40%左右，大部分店库存深度是正常销量的1.5倍，个别店甚至达到两倍。在销量减少的情况下，库存即使不增加也会感到压力。

   方庄一汽丰田店总经理苏卫宁表示，一季度丰田的销量比同期有所增长，3月份销量有190辆，目前我们方庄丰田店的库存在100多辆，对我们没有什么压力。

    同样是丰田的销售店，但是市场形势迥异，简单用召回门的影响是不能解释的。

    比亚迪鑫敏恒店总经理苏平表示，在库存方面，今年1季度的库存比去年同期略有上升，去年这个时候我们有500辆至600辆的库存，现在有1000辆。但是比我预期的少一些。

     当然，上述的调查仅仅是北京地区的情况，不代表全国的情况；销售店的情况不代表厂家的情况。所以仅供参考。