汽车产销量的统计有两种方法：按产地或按公司（品牌）。产地法类似GDP，不分内外，只要是在某一地区生产的，都算在该地区头上。按公司（品牌）则是某一公司的全球产量。中国人最喜欢前一种算法，基本上不提后一种算法。   

2009年，受到国际金融危机影响，世界汽车工业整体表现较为低迷。据世界汽车制造商协会 （OICA）统计，2009年全球共生产汽车6098.70万辆，同比下降13.5%，降幅较上年加大9.8个百分点。

按产地统计，中国2009年产量达到1379.10万辆，首次超过日本成为世界第一大汽车生产大国，超过美国成为第一大新车消费国。

按国研中心出版的《中国汽车产业发展报告（2010年）》蓝皮书，2008年，日本全球汽车产量2182.8万辆，占全球汽车市场份额30.95％。

按日本汽车工业协会统计，日本国内2009年汽车产量为793.45万辆，与上年同期的相比下降31.5%。汽车出口量为361.62万辆，为上年同期的53.8%。海外生产1011.76万辆，下降13.2％。2009年全球产量1895.21万辆，占全球份额31.08％。

    2009年，大众公司全球销售量是629万辆，铃木汽车的全球销售量为230.8万辆，业绩相加，合计销量达859.8万辆。奔驰汽车全球销售量是113万辆，宝马公司为128.6万辆。德国三大汽车公司的全球销售量是1101.4万辆，占全球总销量的18.06％。

如果按自有品牌全球产量计算，中国的全球汽车产量为乘用车457万辆，商用车300万辆，共757万辆，占全球销量12.41％。

按蓝皮书的比较，在汽车工业国际竞争力方面，日本得分是91.62，中国得分是54.33。其中国内需求中国得分100，日本得分61.90。

产业地位日本得分100，中国得分16.72。

自主品牌日本得分100，中国得分17.77。

海外生产日本得分80.85，中国得分0.21。

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