热焦点评（11-9）：地铁常态化安检没必要

彭澎接受《南方都市报》采访

 

题外话：地铁作为日常大流量运载工具，方便快捷是其最大卖点。如果仅有一两次地铁安全事故就实现严格的安检，确实没有必要。从世界各地经验来看，除非有反恐等危急事态，没必要实施过于严格的安检。

    正如有人从高层建筑跳楼轻生一样，我们不可能每天派人在所有高楼下守候防止跳楼。地铁如果在奥运会、亚运会期间可以实施严格安保措施，但日常化的监管并不是各地的主流。因此，地铁公司及地铁公安力量要负起第一责任人的责任来，防患于未然。

 

广州地铁是否要重启安检？ 警方称设置安检将牵涉大量警力，市民既想方便又忧安全

  2011年01月12日南方都市报

　　煤气瓶竟然被带进地铁站点燃，对公众安全来说这是个巨大威胁。从目前掌握的情况来看，5公斤的煤气瓶很有可能是肇事者通过包裹的形式带入地铁站内。如果放在两个月前，当时的广州地铁正在实施亚运安检———逢包必检，这个煤气瓶很有可能就被检测机拦了下来。

　　广州地铁是否因此恢复安检，昨日成为市民热点话题。人大代表和政协委员也发表了不同看法。有人认为出于安全考虑应该恢复安检，但有人认为安检既给出行带来不便，也不一定能真正解决地铁安全问题。

　　地铁：增加安检完全能够操作

　　前日五号线纵火案发生后，广州地铁是否会恢复亚运期间的安检措施？广州市地铁公司接受南都记者采访时表示，前晚人为火情发生后，地铁方将加强对旅客行李的排查。但是否要恢复安检，需公安部门确定。对于地铁公司来说，保障乘客安全始终是要放在运营工作中的首位，为保障安全而需采取的措施，地铁公司一定是无条件执行的。

　　昨天下午4时许，南都记者走访五羊邨、珠江新城等多个地铁站。地铁站工作人员均表示，目前还没有接到要增加进站安检环节的通知，但如果继续实施亚运期间的安检措施，只要人手增加，并不会有太大的困难。如果增加安检环节，工作量会加大，但只要人员配备合理，也完全能够操作。安检虽然会增加一些工作量，但是可以基本确保安全，如果能形成安检常态化那将是一件好事。

　　警方：设安检将牵涉大量警力

　　南都记者随后就地铁是否恢复安检采访广州市地铁公安，广州市地铁公安没有明确表态。警方相关人士表示是否重启安检，需要多部门协商并得到市政府批准，一旦重启，有关部门会发公告。

警界人士认为，如果以后仍像亚运期间，在每个地铁口设置安检，对防范类似的事件发生会起到作用。但是，一旦如此势必牵涉大量的警力，并且增加乘客出行的不便，过度安检也会扰民。再则，如果地铁实施安检后，别有用心的人也可以向其他地区转移，比如，公交、学校、医院。加强安检可以

有效防范，但无法治本。因此，要杜绝类似事件发生，只能从基层抓起，将不稳定因素遏制在萌芽状态。

　　市民：既想方便又忧安全

　　不少网友认为广州很有可能会恢复地铁安检。在有地铁的中国城市中，目前地铁实施安检的只有北京和上海。北京市地铁安检从2008年奥运会前开始，一直持续到现在，安检措施很严格，“逢包必检”。上海地铁安检从去年世博会前夕开始，一些重点站点“逢包必检”。

　　对于这个问题，网友和广州市民在接受采访时部分人认为很麻烦，有人表示愿意为了安全，回到当初安检的日子，也有人认为没必要因此次事件大费周章。

　　昨日南都记者通过电话以及街头随机调查的方式，询问了20位市民，有16位市民表示如果长时间恢复常态安检，一定程度上会带来不便，特别是在上下班高峰期的时候，肯定会出现排队安检的情况。4位表示地铁安检不会造成不便。不过16位表示会带来不便的市民中，在获知五号线纵火案后，有10人认为地铁可以恢复安检。

　　观点碰撞

　　广东省政协委员孟浩：

　　即使不逢人必检，抽检也很好

　　亚运期间，广州地铁的安检措施做得比较好。亚运后应该将好的经验总结下来。地铁安全必须常抓不懈，要有一个长效的检查机制。5公斤重的煤气罐都能进入地铁中，可见地铁安全没有引起足够的重视。

　　亚运期间购置的安检仪器，如今没继续使用，若闲置着是一种浪费。不少商店门口都有警报装置，发生异常都会报警提醒，这样形成的震慑作用很大。地铁方面如果能够在进站处增加安检措施，即使不逢人必检，抽检的效果也会很好。

　　地铁方面的安全巡查还有漏洞。地铁工作人员如果只是站在站台，提醒乘客注意上下车不要拥挤，还不够。如果犯罪分子想要作案，则早就会对地铁环境进行熟悉，避开工作人员。地铁公司应该在各地铁站的进口处，增加巡查人员，动用仪器等措施排除安全隐患。

　　广州市社科院研究员彭澎：

　　常态化安检没必要，得不偿失

　　常态化安检不仅会降低地铁运行效率，最终也将得不偿失。在奥运会、亚运会等紧急状态下，可以由政府来买单，实施地铁安检措施。如果是日常情况下，实施常态化的地铁安检，则没有必要。首先地铁是一个大流量的交通工具，运营成本较高，如果实施常态安检，成本非常大，地铁公司很难负担得起，由政府承担也不大可能。其次，常态化安检也不是国际通例，基本难有国家能够做到。

　　要保证乘坐地铁的安全，首先地铁公司工作人员要通过现场巡查和摄像头等多方面，时刻关注地铁内的动静，提醒乘客注意安全。乘客在乘坐地铁时也要提高警惕，发现可疑情况要及时向乘务人员反映，在紧急情况下则要学会躲避。而国家的安全机关等有关部门，对地铁安全也要有足够的重视，发现安全隐患应及时通报。

　　提醒

　　地铁发生火情乘客该怎么做

　　●旅客首先应远离火源。在保障自身安全的情况下，能找到报警按钮就立即报警，否则就离开，寻找工作人员反映情况，并听从工作人员的指示疏散撤离。广州地铁透露，前晚的火情发生后，列车内就有乘客第一时间通过车上通话系统告知工作人员。

　　●每节地铁车厢内都有灭火器。发生火情后，旅客在自己能力所及范围内、火源较小时，可拿起灭火器灭火。

　　●待列车到达车站时，听从工作人员安排，有秩序地撤离疏散，千万不要乱跑。届时地铁站内会启用火灾模式指示灯，车站内广播也会播放指引。

　　国外经验

　　东京：便衣巡逻外松内紧

　　从表面上看，日本地铁没有任何安检措施，就像超市可自由出入。但实际上，地铁各重要路口都装有摄像头。广播里不断提醒乘客发现可疑物品及时报告，无人认领的物品不要乱动。在一些重要节日或纪念日，便衣警察也会增多。

　　伦敦：飞机式安检系统

　　2005年7月7日地铁爆炸案后，伦敦逐渐开始实行飞机式安检系统的实验，安检机及警犬更多地出现在地铁站。伦敦的帕丁顿地铁站还安装了新型高科技安保设备，能探测到隐藏在衣服下的物品，如有必要将对乘客进行身体检查。

　　巴黎：警察带警犬巡逻

　　巴黎的地铁里没有X射线监测机，但在一些大中型的地铁站里，除了随处可见的摄像头外，还有带着巡逻犬的警察来回走动。各站都设有电子监测网络。

　　纽约：安装大量感应器

　　纽约捷运局曾与军方部门达成协议，在地铁隧道中安装数以千计的摄像机和感应器，实时监测是否有可疑人员要对地铁发动攻击。

　　国际地铁事故

　　2000年11月11日，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列高山地铁在隧道内运行中发生火灾，155人死亡，18人受伤。调查认定火灾是由于列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起的。

　　2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生特大火灾，198人死亡，147人受伤。纵火犯56岁的金大汉被判处终身监禁。

　　2005年7月7日上午，伦敦多处地铁车站和公共汽车在人流高峰期遭爆炸袭击，52名乘客丧生，700余人受伤。随后，“基地”组织称对此事负责。

　　2010年3月29日早晨，位于莫斯科市中心的“卢比扬卡”地铁站和“文化公园”地铁站接连发生爆炸事件，40人死亡，近百人受伤。

　　本版统筹：南都记者 张昊

　　采写：南都记者 谢亮辉 张昊 涂峰熊薇