乌鲁木齐终止民营公交的正面意义

李华新

   4月9日7时30分，由民营“转正”为国有的23辆崭新的501路公交车正式上路运营。今年，乌鲁木齐市将逐步收回531路、532路、306路、701路、801路等22条民营公交线路。乌市有32条民营公交线路（不含米东区所属公交线路）。其中，已有10家民营公交企业所属的22条公交线路签订了退出乌市客运市场的协议，501路和502路因城市公共汽车客运线路特许经营期到期后被收回，目前，还有8条民营公交线路尚未签订退出协议。（《天山网》110411）

   就目前的情况看作为公益事业中的公交车的管理，现在还是有政府出面进行管理和运行的要好一些，至少是在服务质量和态度方面，民营的公交车，所存在的一些问题，实在是需要给予严格的管理才能真正使得城市公交中的一些违规现象能够得以解决。而且在一些线路上的投诉还是民营的一些车辆所占的比重比较大。

    据悉，民营公交企业所属线路一直都是乌市公共交通的一大组成部分，这次的收回一下线路的做法，也实在是出于形式所迫，比如过去问题比较多的501路由乌市公交集团接管后，上述情况有望得到缓解。公交集团配备了23辆501路公交车，平均车距8分半钟，且线路有所延长。4月9日当天，乘坐501路车的乘客的感受最能说明问题：“以前501路车很少，有时要等20多分钟，现在有了新车，等车时间缩短了，坐起来也很舒服。”

    自然在这些民营车辆推出之后，善后的工作也需要有步骤有计划的进行。对已经签订退出协议的公交线路，今年可以完成收回工作。被收回的线路要进行资产评估，这项工作目前已经基本完成。评估后，要进行认证，经过企业认证同意，条件成熟一条将收回一条。

笔者以为，对于一些公益事业，还是应该由政府来买单的比较多，而且是对于这些直接诶设计到民生的公交车服务，应该是以百姓的感受为准绳，以百姓是否感到满意为尺度，因为这些公交线路最初的本意现在已经在随着油价的不断攀升和运营的成本的增加，投资方需要考虑自身的利益，因而在一些服务质量上，就会大大折扣，因而这些问题愈积愈多，就会使得矛盾计划，因而会影响市民的出行。继而会影响城市公交的形象，因此现在乌市的这一做法，应该是从百姓的感觉和出行的便利来考虑的。

（济南  李华新）