现代汽车：自主创新六大特点（一）续

一、吸收消化引进技术

    1973年，为了设计出属于自己的汽车，现代汽车与意大利设计公司签订了设计合同；同时，现代汽车还雇佣前英国利兰公司的总经理乔治• 特恩布尔负责制造技术和汽车厂建设。乔治·特恩布尔雇了6名欧洲高级工程师，包括2名底盘设计者、1名车身设计师、2名产品工程师和1名检测工程师。在小马｛Pony｝牌汽车的开发中，他们起到了关键作用。由于当时现代汽车缺少复杂设计的专家，他们为现代汽车选择了一套相对简单，但不是第一流的设计方案。此外，三菱公司最初打算，只为现代汽车提供低水平的发动机，而乔治·特恩布尔坚持要最先进的发动机，并且还坚持要三菱提供发动机需要的备用零件。

    1975年，现代汽车成功推出了韩国第一个本土车型小马｛Pony｝牌汽车，开创了韩国自行设计、制造汽车的历史。在经过3年的艰苦努力后，1976年开始，小马｛Pony｝牌汽车正式生产并取得了很大成功。小马｛Pony｝牌汽车及它的变型产品生产了10多年，成为了韩国第一个国民车。

    现代汽车在生产从A0-C级各级别的车型时，采用的策略是从技术含量最低的A0级开始自主开发，技术复杂的B、C级初始先采用引进技术生产，在技术积累到一定程度后再逐步自主开发。到80年代中期，现代公司已能独立设计出先进的轿车车型。现代公司成功的要诀之一，就是从创业阶段就把拥有独立开发能力视为企业的生命线。从合资开发的小马、优越，到完全由自己独立开发的雅绅、索那塔，都是现代公司自己的牌子。