波音：发家五部曲（五）

     5、架构未来阶段（1983－）

    到1983年，衰退开始减缓，第1000架737飞机在伦顿工厂下线。随着这个年代的流逝，波音的民用客机及其改装型军用飞机成为民用航空公司和国防系统的主流飞机。随着燃料价格的上涨，机场数量、飞行人次和环境限制的提高，喷气客机不得不变得更快捷、更安静、更高效。为了实现这些目标，波音生产了标准机身的757、更大型的767 和737改进型。

　　军事项目包括：V-22 鱼鹰斜转翼飞机、RAH-66 科曼奇武装侦察直升机、F/A-22战斗机、复仇者防空系统和罗兰地对空导弹系统。同时，波音还生产234型，它是由CH-47 支努干军用直升机改装的民用飞机。

　　弗兰克?施龙智于1985年成为波音公司总裁，1986年成为首席执行官，1988年成为董事长。在他的领导下，公司的军事和航天业务全部并入波音防御与航天集团。公司的另外两个业务集团是波音民用飞机集团和波音计算机服务部。

　　菲利浦?康迪从1992年起成为是波音公司总裁和董事会成员，1996年4月起担任首席执行官。

　　到二十世纪九十年代，波音的军事项目包括：生产B-2 隐形轰炸机，升级波音制造的军用飞机，如 B-52和KC-135。开发项目包括：遥控式暗星和联合攻击战斗机（一种多用途飞机）。航天集团的工人们在制造惯性末级 (IUS) 助推器，它可将卫星送入高地轨道；还建造海上发射来发射商业卫星。另外，由于波音已经成为了第一个国际空间站的主承包商，还在进行有关植物和人员在轨道上生存的研究。

　　1996年12月，波音公司与洛克韦尔国际公司的宇航与防御部门合并，将两家公司联合起来。洛克韦尔的宇航系统、飞机分部、火箭动力系统、自动控制系统、导弹系统和飞机改装系统被更名为波音北美公司，成为波音的一个子公司。

　　1997年8月1日，波音及其北美公司与麦道公司合并。菲利浦?康迪继续担任首席执行官和新波音董事会的董事长。前麦道公司总裁和首席执行官贺师统成为波音总裁及首席运营官。

进入20世纪80年代，波音公司先后设立了波音计算机服务公司，兼并了卡内基集团公司和阿尔戈信息系统公司，并于1988年推出了新型波音747客机和中档的波音737客机。1990年，公司推出新型双引擎远程350座宽体客机777型波音飞机。同年10月，波音公司接受了联合航空公司68架777客机的订单，总价值达220亿美元，成为公司有史以来最大的一笔飞机订单。同年，波音公司制造的波音777客机的订货达到2000架。1991年，以波音公司牵头为美国陆军制造新一代战斗直升机，合同价值高达340亿美元。1996年，波音公司收购罗克韦尔防务及空间系统分部。1997年，波音公司与世界第三大的麦道公司合并，波音公司成为世界最大的航空航天公司。2000年，波音公司收购了休斯航天和通讯业务分部。

作为美国航空航天局最大的承包商，波音公司与航天飞行、宇宙探索和日益增多的商业航天项目密切相关。波音公司领导着国际太空站中的美国航天队，由16个国家合作组成的国际太空站是历史上最大的国际科学与技术合作项目。波音公司研制开发了航天飞机轨道飞行器和主发动机，完成了整个航天飞机系统的集成。在商业航天方面，波音公司制造了首批40颗全球定位系统(GPS)卫星，使精确导航发生了革命性的变化。波音公司签订了制造33颗新一代GPS卫星的合同。波音公司与俄罗斯、乌克兰和挪威等伙伴公司一起组成一个海上发射合资公司，在太平洋的移动平台上发射卫星。