作者文章归档：戈广安
河北新闻网讯 （记者：王嵩）以新车的价格在一汽丰田4S店竟然买回来一辆旧车，而且该车还出过严重事故！日前，邢台市徐先生的经历引发广泛关注。
2010年9月7日本网记者接到邢台徐先生投诉：称邢台威龙丰田汽车销售服务有限公司事故车当新车销售给消费者，以...
2005年12月15日，在新浪博客安家。
2003年12月03日，写下了第一篇博文：《降价应该是一种常态》。
2007年01月18日，上传了第一张图片到相册。
这些年来，新浪博客，陪伴着我一点一点谱写生活。
这几天的心情很不好，前天刚去吊唁了伊春空难中遇难的一个朋友。
天灾无情，我们勇敢面对，可是对于人祸呢？我只能权且表达愤慨。
空难让我联想到交通事故，交通事故让我想到了汽车质量，汽车质量让我想到了自主品牌汽车质量。
记得前不久写了一篇关于魏建军掌门的长城汽车提出了“中国造”的博文，不少网友纷纷响应，其中网友最关注的莫过于自主品牌车子的质量。
汽车，这个关于人的生命安全的大件，质量应该是一切的一切。
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日前，在央视黄金时间看到一则广告，是长城汽车的品牌广告，乍一看，画面拍的不错，再一听，听到了一个概念“中国造 长城车”，这时候自豪感油然而生，自豪感首先因国车终于喊出了一句口号，作为一直关注自主品牌的媒体人，也许对此盼望许久了；其次，自己是河北人，对长城这个家乡企业也是格外用心。自豪感之后，琢磨了一下，总感觉这口号提得不简单，所以，也就有了提笔写篇博文的念头。
分析了一下这句口号，还真是不简单。
这句口号是喊给国人和长城自己听的。
为什...
看到这个题目不少人会认为是废话，不过我还是就这句“废话”和大家探讨一下。
当前，业内提出了一些问题：
当经历了卖方市场，需求拉动行业的高增长之后，下一步的增长点在哪里？当企业的产销纷纷达到100万辆之
后，下一个100万辆需要靠什么拉动？产品力？营销与品牌？技术导向？还是其他？
我觉得探讨了题目的废话，也就得出了答案。
我们还是从最朴素的经济学原理出发吧。
市...
“随大流”经常遭到人们的嗤之以鼻。但对于想买车的消费者来说，“随大流”也未尝不可。近来有朋友买车，在对品牌、价格、外形、发动机性能、油耗……逐一比较之后，最终也没有找到一款“完美”的车，那劳神费劲儿就更不用提了。
其实，这里有一个十分简便的方法，那就是“随大流”。“随大流”在这里其实就是“保有量法则”。也就是说，买车的时候“保有量法则”是值得参考的。这个所谓的法则是一个经验上的公理...
中级车市场经历了09年的火爆后，渐渐降温。经历了火爆并不能认为车市的竞争程度减弱了，火爆是暂时的，竞争才是永恒的主题。所以，我个人始终认为，打造核心的竞争力，或者说核心卖点或许是下一步车商们不得不重新考虑的问题了。
最近走访了几家汽车4S店，结果让我有点遗憾，因为当前的销售顾问还停留在卖配置卖外形甚至只强调价格上。我反问：你的车子最核心的卖点是什么，往往说法不一，对于一辆车能说出几个卖点，难道这些都是核心吗？或者说造车者核心的理念传播还做得不够。
那么，什么理念最可贵呢？我始终认为是对消费者最负责任的“安全”理念最可贵。
安全的理念，并不仅仅代表着多装几个气...
国内车市发展到今天，要说竞争最为激烈的市场，当属中级车市场，可用混战或者厮杀来形容。但是任何竞争格局都是不断变化的，或者说都会经历一个过程。
还是以中级车为例，先后经历了车型战、配置战、价格战等。时至今日，多种战术并用的“混战”格局愈演愈烈。经历了09年的火爆，但是明年是个什么格局谁能知道？也许到了我们探讨明年竞争态势的时候了。
在我看来，中级车市场经历了混战的洗礼后，同质化现象愈趋严重，主要表现在价格开始用外在配置来比较了。市场上主流中级车都历经了几次大小改款...
■印象C5
C5，是一款什么车？
日前，远飞海南试驾了C5，以下是我的一些印象。
这是一款车
椰风，沙滩，C5。
还是C5。
是东风雪铁龙C5，抢了三亚风光的风头。
怀着检阅和挑剔的心态试驾的，说明我对C5格外用心。早在2004年，我就短暂试驾过一次老款进口C5，当时的感觉很不错，所以对新C5也就格外关注了。
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国内车市发展到今天，要说竞争最为激烈的市场，当属中级车市场，可用混战或者厮杀来形容。但是任何竞争格局都是不断变化的，或者说都会经历一个过程。 还是以中级车为例，先后经历了车型战、配置战、价格战等。时至今日，多种战术并用的“混战”格局愈演愈烈。经历了09年的火爆，但是明年是个什么格局谁能知道？也许到了我们探讨明年竞争态势的时候了。 在我看来，中级车市场经历了混战的洗礼后，同质化现象愈趋严重，主要表现在价格开始用外在配置来比较了。市场上...