见习记者 杨仕省 发自成都

　　7月下旬，在新加盟的211名大学生培训会上，力帆集团董事长尹明善首度开口，诠释四年前力帆涉足酒业是“不得不进入以求突围”。

　　今年3月，力帆正式退出酒业。事实上，自去年以来，力帆就在加强退出酒业等多元化

　　见习记者 杨仕省 发自成都

　　7月下旬，在新加盟的211名大学生培训会上，力帆集团董事长尹明善首度开口，诠释四年前力帆涉足酒业是“不得不进入以求突围”。

　　今年3月，力帆正式退出酒业。事实上，自去年以来，力帆就在加强退出酒业等多元化

　　相比于“黑六月”车市的低迷、微车业市场的价格跳水，中国微车版图连续升温。四大集团品牌――长安、上汽通用五菱、东风集团、一汽集团，似乎都已经在微车业找到了自己的位置。

　　长安如今是中国汽车企业的三甲之一，而且仍端坐微车老大的位子，占据着这一市场36.92%的份额。

　　从2005年开始，我国进入到WTO后过渡期，汽车进口配额全部取消来说，对正在蓬勃发展的汽车行业出现了一个不好的预兆。越来越多的汽车服务贸易逐步开放，进口车市场将发生一系列新的变化。

　　对进口总量不会出现大的增长来说，直接促进进口车需求增长，但同时又阻碍了进口车数量增加；对接踵而来的是成本增加、税费增加、厂家、经销商的利润减少来，这的确