有很多不进站售票的黑车价格便宜，反而承担了大部分旅客的回家任务，但这将引起很多交通问题，甚至是交通事故，每次回家躲在人员扎堆的车厢里他都提心吊胆，有时候司机为了逃避交警的盘查，会要超载的乘客们像贼一样躲在车的座位底下，有时还要多余的乘客中途下车再折回来接他们。

　　在密不透风拥挤噪杂的火车上艰难地寻找立锥之地已经成了民工们怕也躲不过的“年关”，成了年年头疼年年得面对的“老大难”问题，不仅是拥挤，什么购票困难、票价上浮、小偷乘机猖獗、服务缩水等一系列问题都涌现山来，让人焦头烂额疲于应对。虽然各地都出台了相关的减负方案以确保春运的畅通，但也不过是隔靴搔痒。

　　铁老大在瞄准春运这块蛋糕的同时，也没有忘记自己的社会公共资源的本色，向学生献媚，凭学生证一律半价；向军人敬礼，摆摆样子给民众看看，说明他当了老大以后并没有忘记自己的社会责任。但是他不愿意摆摆样子给数以千万计的民工们看看，面对在外辛苦了一年，准备回家过年的民工们，铁老大是怎么对待的呢?

　　一位从广东打工归来的常德籍民工告诉记者，相比于轮船，火车明显有快捷的优势；相比于长途客车，火车很安全；相比于飞机，火车价格低，这些优势向火车的集中，这必然会造成火车春运期间的爆挤。如果通过降低飞机票价，强化轮船交通的优势，长途客车也可凭证半价，那么，许多客源就会分流到这些交通工具中，春运的铁路爆挤会得到缓解。现在在长沙西站，因为有很多不进站售票的黑车价格便宜，反而承担了大部分旅客的回家任务，但这将引起很多交通问题，甚至是交通事故，每次回家躲在人员扎堆的车厢里他都提心吊胆，有时候司机为了逃避交警的盘查，会要超载的乘客们像贼一样躲在车的座位底下，有时还要多余的乘客中途下车再折回来接他们。

　　湖南师范大学公共管理学院副教授陈潭接受记者采访时说，老大难问题所以年年照例，本质上是源于各种类型社会资源分配的失效，既有的春运减负类公共政策并未注意到这些“失效”。春运票价涨一部份还是合理的，因为春运的时候运输部门的人尤其是铁路部门确实很辛苦，票价上涨是市场规律，但他同时表示，春运做为一种特殊的公共资源，也不能搞垄断，票价不能无限上涨，最重要的一点是，这种公共资源也必须要引入市场机制，可以将公共资源分包给民营企业，另外可以通过制定合理科学的公共政策加以调节和改善的。在这样关系到国计民生的大事上面，我们不能把调节的责任完全交给市场，有限理性的市场调节有许多失效的盲点，这个盲点，还是需要政府的公共政策加以补偿。