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中国LPG与CNG燃气汽车发展现状 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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信息来源： 发布日期：2006-04-06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 目前，我国燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)和液化石油气汽车(简称LPG汽车或LPGV) 燃气汽车的推广应用情况 截至2004年底，我国正式确定的清洁汽车重点推广应用城市(地区)有19个，其中包括北京市、上海市、天津市、重庆市、四川省、海南省、西安市、乌鲁木齐市、长春市、哈尔滨市、广州市、济南市、青岛市、银川市、廊坊市、濮阳市、沈阳市、兰州市和丹东市，另外石家庄市、南京市等诸多城市也都在进行燃气汽车的推广工作。 截至2004年底，我国燃气汽车保有量为21.5万量，19个重点推广应用城市(地区)加气站数量达712座。
资料来源：汽车工业年鉴 从图1可以看出，LPG车辆发展趋于平稳。CNG车辆发展平稳增长。从整个燃气车辆所占百分比来看，CNG车辆增长迅速，1999年的时候CNG车辆占燃气汽车比例为9.3%，而到2004年时CNG车辆占燃气汽车比例为47%，几乎占了整个燃气汽车的一半。
从图2可以看出，LPG车辆和CNG车辆加气站都发展平稳，相比而言CNG车辆加气站增长更快些。 燃气汽车保有量的增加及使用率的提高极大的增加了燃气汽车的能源替代效益。据不完全统计，2004年度19个重点推广应用城市(地区)累计消耗LPG34.8万吨，CNG9.4亿立方米，替代燃油达116万吨，燃油替代效益逐步显现。 CNG汽车在燃气汽车发展过程中逐显优势 天然气主要成分市甲烷，具有较高的辛烷值和热值，性质稳定、燃烧比较完全，与汽柴油相比具有较好的排放性能。因此，天然气汽车以其优良的燃烧和排放特性得到了市场和用户的接受。同时，我国是天然气资源比较丰富的国家，我国气层资源蕴藏量为38万亿平方米，已探明的储量为1.52万亿立方米。储量集中的西部地区天然气价格相对燃油价格具有较大优势，这也是我国CNG汽车能够得到快速发展的原因之一。 燃气汽车区域化发展模式逐步形成 随着燃气汽车推广范围的不断扩大，我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式，川渝区域、东北区域正在形成。纵览我国燃气汽车重点推广应用城市的分布情况，大致可以分为：川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。
燃气汽车简介 内燃机所用的燃料，除常用的汽油、柴油外，还可用下列代用燃料：天然气(NG)、液化石油气(LPG)、人工煤气、氢、生物气如沼气及甲醇、乙醇等。根据天然气(NG)的保存方法：天然气大体可分为三种类型：液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)、吸附天然气(ANG)。多年的试验研究表明，综合环保、价格等方面的因素，在气体代用燃料中，压缩天然气是公认的首选代用燃料，其次是液化石油气。通常我们把以气体燃料作为能源取代燃油的汽车称作燃气汽车。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国燃气汽车的发展现状
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