第二机场的规划建设尤为重要，所以选址也较为困难。一方面要充分考虑限制条件，掌握合理适度的原则，增强项目的可操作性；另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源，共同支撑京津冀地区的航空运输发展。

　　“建成一个机场，繁荣一方经济”，所以围绕首都第二机场选址，京、津、冀三地都很积极，分别在河北廊坊、天津武清、北京大兴等地域内提出了预选场址，但花落谁家尚难有定论。

　　如果以传统的思维方式进行首都第二机场选址，首先要考虑首都地区巨大的航空运输市场需求，建设４条平行跑道运行，实现６０００万～８０００万人次／年的旅客吞吐量；其次要考虑受北京北部和西部山区的净空条件限制，新机场只能建在北京南或东南方向。但如果这样的话，京津冀三省市结合部约１２５公里×４０公里的狭长范围内，将出现存在３个大型民用机场，十余条跑道同时运行的拥挤局面。从空域环境和空中交通管制看，三个大型民用机场彼此就已相互影响，北京空中禁区的存在更加重了空域使用的矛盾。如此看来，选址的前景不容乐观。