一直以来，由于奔驰S级顶级豪华的概念，奔驰给国内消费者的印象都是高高在上的， 但随着奔驰C级的即将在北京奔驰-戴克的国产化，这一形象正在得以改变。

走下“奢华神坛”

“我们要让更多的消费者去了解原来梅赛德斯-奔驰还有这么多的产品，不仅仅只有S级，还有C级、E级、M级、A级、B级、R级等等”，11月19日，在广州车展上，北京奔驰-戴克执行副总裁董长征在接受采访时表示。

而在十天前的11月8日，在今年的法兰克福车展上全球首发的第四代新奔驰C级轿车才刚刚登陆中国市场，只不过先期采用进口方式小批量引入，车型为C200K时尚型和优雅型、C280时尚型，售价分别为40.8万元、39.8万元和49.7万元，总量不超过2000辆，用梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯的话说：这批小批量进口车的引进完全是为了其国产化铺路，它只是作为一个过渡阶段。

据了解，此次登陆中国市场的全新一代C级轿车，采用了诸多尖端汽车制造技术，特别针对中国用户对于驾驶感受具有更高需求的特点，将全新开发的智能敏捷操控系统AGILITYCONTROL以及新一代PRE-SAFE预防性安全系统作为C级车标准配置。C200K还采用了梅赛德斯-奔驰开发的四缸增压发动机，输出功率和最大扭矩分别提升了13%和18%，综合油耗降低了6%。

另在设计上，全新一代C级轿车也充分考虑现代年轻消费者的个性化需求，突出强调了动感、时尚以及品位元素，传递出年轻一族积极活跃、追逐梦想的激情与创意。并首次将不同设计的“前脸”(散热器格栅)应用于同一车型系列，这也成为C级车的标志性风格。

“在奔驰品牌今后的推广上，我们将从过去的‘大奔’扩展到现在的年轻化形象。通过C级车的产品让大家更多地了解奔驰品牌，让消费者了解我们还能为市场提供更年轻、更时尚、更为动感的车型。” 董长征表示。

谋求市场突围

不过，从某种程度上而言，奔驰新C级的引进则又得益于奔驰在中国市场的危机。因为在中国的高档豪华车市场，奔驰在中国市场的总体销量虽较去年有着较大的增长，但相比其竞争对手奥迪和宝马，还是有很大差距，特别是随着像雷克萨斯、沃尔沃等品牌的脱颖而出，这让奔驰不得不重新审视自己在中国的定位，如果奔驰再不改变，那么在中国未来的高档豪华车市场上，作为德系车老大的“大奔”，将会出现与其品牌地位极不相称的尴尬局面。

而作为这款已有25年历史，全球累计销售达600万辆的奔驰全球销量最大的车型，奔驰在中国没有理由不对其寄予厚望。

“因全新C级轿车极具诱惑的价格定位，使众多年轻精英渴望‘拥有一辆自己的奔驰车’的梦想不再遥远，奔驰也得此能打破‘高高在上’的尴尬局面，销量得以提升。” 某业内人士表示。

“不过，奔驰这个品牌，还需要更多的人的深入了解和理解，但奔驰这个品牌在中国将会越来越年轻，会更容易接近消费者” 董长征表示，董还透露，因C级轿车进口只是为了其国产的市场预热而设计的环节，所以国产后该车与进口车的价格上不会有太大的差别，因为保证梅赛德斯-奔驰产品的品质，满足用户的期望永远是第一位的。不过，在未来的国产车当中，产品线一定会比目前进口的两款C级车型丰富。