南航加入“天合”真是“天作之合”吗？
精细管理工程创始人 刘先明
2007年12月20日，因为本人应邀要为广西水电工程局中层干部培训班讲一天的《管理创新和精细管理工程》课，所以，2007年12月11日就买好了南航12月19日的南阳——郑州（3171航班）、郑州——南宁（3479航班）的飞机票，两张机票加起来，共为1310元。
如果顺利或者说是“天作之合”的话，19日的3171航班11点20分从南阳起飞，11点50分到达郑州；转3479航班，15点40分从郑州起飞，中间经停重庆，晚上19点10分就能到达南宁。
可是，12月19日这一天，天作却不合。
19日上午，我10点半来到南阳机场，南阳机场工作人员先是说，因为郑州雾大，从郑州到南阳的飞机将晚点到12点左右到达，南阳——郑州（3171航班）也顺延到12点半左右起飞；过了半小时，南阳机场又通知我们，因为郑州雾大，南阳——郑州的3171航班取消。
经机场售票人员帮我查询，如果当晚必须赶到南宁的话，可以搭乘南阳——上海、上海——南宁的飞机。本人立即买了南航的南阳——上海（3149航班）和深航的上海——南宁（9562航班）的飞机票，并退掉南航的南阳——郑州（3171航班）和郑州——南宁（3479航班）的飞机票。
因为天作不合，这么一改，与原来的走法相比的话，时间上，比原来的19点10分到达南宁，多3个多小时；机票费上，也多出了一大截，南阳——上海的是1040元，上海——南宁的是1810元，两者加起来为2850元，比原来的1310元多花了1540元。
时间多花了3个多小时，机票费也多花了1540元；这都怪不了谁，要怪的话，也只能怪天，是天作不合。
19日下午15点多钟，本人搭乘的3149航班的飞机起飞；在飞机上翻看中国南方航空2007年12月份出版的《空中之家》杂志， 在“南航专题”中看到一则报道——“天作之合”：
“南航加入天合联盟，不仅为南航迈向国际化提供了一个与国际接轨的一流标准，也为天合联盟大家庭增加了一位诚实可信的伙伴。二者的结合堪称‘天作之合’。”
在这期《空中之家》杂志的“卷首寄语”里，还看到中国南方航空公司董事长刘绍勇先生的话：
“南航的需要，天合联盟的需要，最终是满足您——旅客的需要：为您的出行、购票、登机等环节提供更多的选择、更优惠的价格、更优质的服务，让您的旅程更加便捷、舒适。”
“此刻，我忽然想起元代范梈的诗句：‘天遥一鹤上，山合百虫鸣。’诗句中有天有合，或许只是巧合，但冥冥中，它却描绘了我们所处的环境与地位，让人心为之动。”
看到南航人自己的“天作之合”说法后，我感觉到有点好笑。“天作之合”？我在12月19日亲身体验的是天作不合！
南航加入“天合联盟”，也许算是一件大事，但还不算是天大的事；“天合”只是一个机构的名字而已，不宜把南航加入“天合”发挥到了天、说成是“天作之合”。
如果真是“天作之合”的话，一位旅客在12月11日选择了南航，天怎么会让南航的航班取消，导致这个旅客的航程既多花时间、又多花钱呢？
附：
1、工程局举办中层干部培训班
2、刘先明为广西水电工程局中层干部培训班讲《管理创新与精细管理工程》课