在全球经济一体化、市场竞争国际化的今天，拓展海外市场是中国制造做大做强的必然选择。如果不能参与国际重大体育赛事，中国摩托车产业无疑将失去拓展海外市场的最佳“跳板”。所以，MOTOGP对中国摩托车企业树立国际品牌是一个千载难逢的机会。本以为中国摩托车产业在出口热潮的席卷下，MOTOGP，作为世界了解中国摩托车产业的窗口，没有不火起来的理由，但是事实却让人大跌眼镜。5月的上海国际车场，在本应中国企业尽情表演的地方，出奇地冷清。
在杜卡迪车队车手斯通纳捧起冠军奖杯的那刻起，MOTOGP上海站的角逐尘埃落定。重新咀嚼赛场上的精彩时，不由让人感觉几许落寞，中国本土企业的集体缺席，相信所有的观众在激情之余总有一些遗憾，在号称世界摩托圣地的中国主场比赛，却缺少了中国企业的身影，这是一种讽刺，还是一个等待破解的奇怪现象？官方数据统计显示，本次为期三天的MOTOGP参加的观众总人数总共38930名，周五的练习赛有1950名观众到场，周六排位赛吸引了8555名观众。周日的正式赛，尽管主看台上几乎坐满，但人数也仅为28425名，创下历史新低。难道是中国企业和观众已经对摩托车运动失去了兴趣，这样的解释也来得有些牵强，疑惑之余，不禁让人想扯开嗓门大吼：MOTOGP，难道你真的逃不出水土不服的宿命？
有的人这样解释此次大赛的萧条：随着上海赛事的逐渐增多，以及F1和MOTOGP的新鲜感过去，加之上赛场地处偏远，交通不便等因素，选择看F1和MOTOGP的观众逐年缩水。再者，本次MOTOGP上海站又恰逢特殊情况，正赛当天恰逢火箭同爵士“抢七”生死大战，排位赛下午又有刘翔今年室外赛首战，这些都转移了一部分体育爱好者的视野，这是原因吗？估计连解释者自己都不相信。
在2007年MOTOGP赛上，给人最深刻的印象就是沃成昌的寂寞，在国内企业纷纷选择退出的时候，他依然独擎大旗，带领中国唯一一个本土车队YES！YAMAHA车队征战国际赛事，“作为一个专注于摩托车制造的企业，这是我们应该做的，除了参加MOTOGP上海站250cc组的比赛，雅马哈中国天剑车队还将参加全国公路锦标赛、超级摩托车锦标赛等赛事。摩托车制造和运动之间的关系密不可分，参加赛事是一个企业的本分，我们要在赛场上找回原来的自我，为中国摩托车企业和消费者创造感动。希望有更多的本土企业加入到竞技行列，在竞争中学习，不断缩小与国外企业之间的差距，弥补我们空虚的精神生活。”沃成昌说。
到底什么造成企业面对MOTOGP复杂的感情呢？企业选择MOTOGP的理由是其具有很强的公益性，易于被接受，能起到普通广告不能达到的效果。其次是MOTOGP有极大的感召力，不像直接广告那样充满商业味和功利性，虽不会直接刺激产品的销售，但往往能制造新闻，产生持久的宣传效应，对产品销售和企业品牌形象的塑造起到潜移默化的积极影响。最后，企业借此还可以获得一定的政府资源。现在很多地方都有宣传城市形象的需要，而有影响力的体育赛事，可以在不同地域不同文化的人群中都能产生强大的影响，更重要的是，MOTOGP的举办，会衍生酒店、餐饮、旅游、购物等外围经济活动，可以刺激举办地的经济，这也是政府所乐于见到的。
在这样集众多优点于一身的MOTOGP为什么让众多企业望而却步，造成国内于国外观众热情的落差？
首先是消费文化的对接。GP赛事本身只是一个载体，商家的真正目的是借此进行营销。如果企业按照市场规律，结合企业需要，整合企业优势资源，通过所赞助的体育活动来树立企业形象、推广企业品牌、创造消费需求、营造良好外部发展环境，这对企业的品牌和销量的提升有很大的作用。但是从调查来看，真正理解并正确运用，并将其整合成自身优势的商家并不多。
众所周知，由于城市的禁限摩原因，摩托车在中国目前还属于代步工具，这种消费观念下形成的文化和世界顶级赛事的理念有些脱节，虽然现在很多摩托车企业将产业发展的重心向国外倾斜，希望通过这样的手段扩大自己的消费受众，为产品品质和利润空间的提升找到有力的市场支撑，但不可否认，我们国家在一些大排量车型和休闲车型的制造上还处在探索阶段，目前市面上很多国产大排量还处在有形无实的尴尬境地，培养赛车文化，无论是社会还是企业，都需要很长的探索过程。
其次，有效地规避风险。MOTOGP赛事推广作为一种市场战略，目前国内各界对它的认识还存在很多误区，而任何对此的曲解，都可能使企业的商业行为成为一种得不偿失的“烧钱运动”。
“我们难道不愿意在MOTOGP这样大的国际赛事中露脸？问题是参加这样的赛事真的很费钱，如果投入有回报的话还可以，但是凭我们现在的赛车技术和赛手水平，参加赛事只能作为一个绿叶陪衬，比赛结束后没有深度的东西可以挖掘，与其这样，还不如将功夫花在技术和服务水平的提高上，等到时机成熟我们会以新的姿态重返赛场。”重庆一家曾经打算参加本届MOTOGP企业老总说。
最后，赛事营销水平的差异。我国摩托车行业对赛事营销还停留在初级阶段，很多企业对此进行投资只想借势销售，没有从长远角度考虑企业品牌和形象的树立，不能凭借赞助的特权，创造性地开展展示自己的沟通活动。在赛事营销活动中，企业不应过于追求短期利益，品牌的塑造需要企业长期努力。
“要真正理解摩托车运动精神的精髓不是那么容易的，中国的企业需要理解这种体育的精神，需要做的事情还有很多。参加MOTOGP能充分的展示产品，促进产品研发和换代，但现在很多专业的组织和运作公司不够专业化，降低了赞助商认为该得到的投资回报，最终导致参与企业的资金投入和热情大打折扣，所以，今年MOTOGP的冷淡不能将责任全部归咎到企业身上，应先从提高赛事的营销水平上着手。”行业人士意味深长地说。
在以往的赛事中，一些企业把赛事本身当成一种促销和炒作机会，当赛事的新闻价值消失，大家的眼球从GP大赛移开，他们立刻就将其束之高阁，导致花了大量金钱与精力，最后只留下凑热闹的感觉。所以企业应该从国际视角对资源进行重新整合，实现体育文化、品牌文化与企业文化三者的融合，这对于国产摩托车企业品牌国际化的推广至关重要。