中国汽车产业在经历了入世前的彷徨和恐惧后，不但没有遭到“毁灭性的打击”，反而得到了迅猛的发展，出现了“井喷”的现象。同我国当前的经济大环境相类似，中国汽车出口出现了量多质次的弊病，许多出口企业只是在进行简单的组装加工，没有真正发挥汽车产品高附加值的优势，真正的国产品牌少之又少。中国汽车出口除规模太小外，还存在低市场、低档车、低价格、低利润、低质量等“五低”格局。因此，如何推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，将是提高我国汽车工业总体水平和国际竞争能力，实现从汽车工业大国向强国迈进的必由之路。目前，中国已经成为了全球第三大汽车制造国和第二大汽车消费国。这也难怪 中国商务部等五部委要联合发布出口新政，对汽车整车出口实行出口许可证管理；汽车生产企业实行出口资质管理；汽车出口经营企业实行生产企业授权经营管理的“三个管理”。这些措施的实行应该说都是对国内经济增长方式的一种促进，“汽车出口新政”的背后更多还是体现了当前经济增长方式过于粗放的困境以及国家采取措施治理的决心。