10月21日中午11点45分，上海国际赛车场有限公司董事长张桂娟代表上海方面与国际汽联副主席、世界一级方程式管委会主席伯尔尼·埃克莱斯顿在上海市府贵宾厅签署了上海承办F1世界锦标赛2004－2010年中国大奖赛的商业协议，上海将从2004年开始正式承办世界一级方程式赛车锦标赛，这份协议的签订标志着F1比赛将正式登陆中国上海，而上海大奖赛也成为了继马来西亚雪邦大奖赛和日本铃鹿大奖赛后，F1在亚洲举办的第三个分站赛。

　　F1———正在滴油的蛋糕

　　已有53年历史的F1赛车，堪称全球最热点的运动，是继奥运会和世界杯之后全球第三大赚钱运动项目。

　　F1赛车的花费很大，供养一个车队一年的花费底价是1亿美元，它是金钱的大厦，当然也是富人的乐园。1998年舒马赫的收入达到4100万美元（2001年以8000万美元跃居全球运动员收入之首）。而这些钱都来自车迷的口袋。一般来说，一场F1车赛的门票是150－500美元，以每场10万人计，一站赛事的门票收入就是数千万。而广告费更是天价，据称，F1的广告收费是NBA和国际足联的5－8倍。

　　商业赞助的数额也在逐年递增。烟草业是F1的主要赞助商。据海外一家媒体调查统计：在近年的F1里，烟草公司的赞助金额已占总金额的70％以上。虽然明年F1的烟草广告将被取缔，但伯尔尼认为，烟草赞助离开后，肯定会有更多赞助商涌进来，不少以前不敢踏进来的赞助商现在就有机会了。无疑，飞驰的载着广告的F1赛车是收视率最高的广告。许多国际著名汽车公司也加入这场“豪赌”。德国克莱斯勒公司购买麦克拉伦车队40％股权，福特耗资1.6亿美元全面收购斯图瓦特车队，德国宝马公司重返F1赛场，丰田车队将参加明年的比赛。本田、标致、雷诺、大众也在观望或操作。国际汽联主席莫斯利说：“以我的经验，F1对举办国、举办城市的国际知名度和经济的发展，具有难以估量的影响。”自从F1赛车巨大的经济利益和商业价值近20年来被日益开发，游离于F1赛车界的各国竞争的工作从来就没有结束过，在俄罗斯、中东甚至非洲，高规格的赛车场建设计划相继付诸实施，为争取把自己纳入到F1赛车界，幕后游说的工作量之浩繁、投入之巨局外人根本无法想象。

　　上海———一座待挖的金矿

　　从一开始，F1俱乐部就被欧洲人主宰着。从梦想到实现，中国已经为加入F1付出了十多年的努力。在此之前，中国在珠海赛车场的建设上花费了9年多的时间，甚至一度在1998年有望正式进军F1赛车界，但是珠海赛车场最终没能通过国际汽联的检查。

　　这次投资2亿多美元、由著名的设计师赫尔曼·蒂尔克设计的上海国际赛车场没有再蹈珠海的覆辙。“我敢担保当我们2004年重新站到这里的时候，赛道的建设肯定已经完工，而且将是世界上最好的F1赛道之一。”

　　上海国际赛车场整个赛道全长5.451公里，它包括2.5平方公里的赛车场和2.8平方公里的配套区，集竞技、娱乐、旅游、文化等功能于一体。设计赛道的最高时速将达到327公里，所有看台可容纳20万现场观众，总投资将会超过50亿美元，预计用10年的时间来收回成本。

　　与上海一起竞争2004年赛事主办权的包括印度、阿联酋、埃及、土耳其和国内的几大城市，上海能够脱颖而出，成为亚洲第三个举办F1赛事的城市，国际汽联有其充分的理由。伯尔尼表示，上海的经济正在迅速腾飞，作为中国的金融中心和商业中心，上海的汽车运动将会蕴藏着巨大的商机。上海为承办2004－2010年一级方程式大赛做出的方案非常符合FOA的要求，另外伯尼也提到欧洲的汽车制造商一直非常关注中国市场尤其是上海汽车市场，可以说上海的汽车工业市场目前已经是比较成熟的，甚至成熟于欧洲的一些国家。伯尼甚至不同一般地做出了这样的展望，“我希望上海在2010年之后能够继续主办F1大奖赛。”

　　作为商业化程度最高的国际体育赛事之一，F1大赛的聚金效应有目共睹。上海方面表示，除了考虑国际性大都市的城市形象和城市功能需要外，当然也有经济方面的考虑，他们相信，有关赛事将极大带动上海及周边地区的旅游业、酒店业及餐饮业的发展。

　　但经营赛车场的风险也是毋庸置疑的。据介绍，F1赛道的投资一般在8—10亿元人民币。赛车场收回成本至少需要五六年时间，甚至更长。有关人士表示，上海国际赛车场预期用10年左右时间收回投资。

　　伯尔尼强调，他看好上海的市场发展前景，并预言上海将成为F1的下一座金矿。

　　赛车———开启中国的市场

　　10月17日上午，位于上海市嘉定县的上海国际赛车场正式破土动工，十多辆推土机开始撬土，有人形容：这一撬，撬开了中国赛车经济之门。中国汽车运动联合会秘书处副秘书长郦春韦说，虽然届时在中国只有一个城市能获得主办F1比赛的资格。但中国至少需要五六个国际标准的赛车场，这对于推动中国的汽车运动、汽车艺术文化甚至汽车工业的发展，都不无裨益。

　　站在中国赛车业驶向国际的起点，上海国际赛车场副总经理郁知非对中国汽车运动的市场前景充满信心。他表示，与十几年前的中国足球一样，中国的汽车运动也必将有巨大的潜在市场。他说，F1比赛的辐射力可达方圆1000公里，带动其间的餐饮业、酒店业以及旅游业的发展。F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事，但惟有它是年年都有的。因为它的受众多为高收入、高素质的年轻的中产阶层，所以几乎所有的国际一流品牌都很重视这个市场。

　　巨资投向国际赛车运动，是否能取得丰厚的回报呢？有关专家也提出了质疑，中国的赛车运动刚刚起步，消费水平也不算高，是否有能力来享受这一世界级的赛车运动，中国的汽车运动市场到底有多大？

　　据郁知非介绍，上海赛车场现在修建的赛道，不仅适合F1赛事，也适合其他各种赛车运动。赛车场也将建成集运动、娱乐、休闲度假为一体，多功能、高品位的大型现代化游乐场所和旅游中心。并且，每场F1比赛观众可达20－30万人，入场券价格为100美元到2000美元不等，除广告之外，门票的收入就相当可观。郁知非认为，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，兴建国际赛车场，不仅可以赢得F1赛事的商机，更重要的是它可以为上海的旅游、餐饮、交通和通信带来惊人的消费，还可以提供更多的就业机会，带动整个城市经济的发展。谈到F1能够给上海乃至中国的经济带来什么影响的问题，莫斯利自信地说，“我认为上海和中国将得到世界的更广泛关注，还能帮助人们更大程度地了解上海及中国的卓越发展。”