春节即将来临，我也接到了设计任务，每天要设计十多张图纸，没有更多的时间上网了。今日恰逢周未，我没有进行设计工作，而是上网冲浪，放松一下心情。

    今日看到一个新闻，让我想说两句。1月13日，在芜湖火车站，一位女大学生被人流挤下站台后，又被尚未停稳的火车轧成两截。春运刚刚开始，就发生了这样的惨剧，我认为是铁路部门管理的失职。

    一位花季女大学生就这样悄无声息地走了，而且死的那样惨，着实让人叹息。是中国人太多了，还是铁路的运力不足？但是铁路人流拥挤不堪的状况丝毫没有改变。在黄金周、春运期间的人流高峰期，拥挤不堪的状况更加严重。

    对于经常出差的人，最挠头的事儿可能就是如何越过拥挤的人群登上火车。公职人员可能最想做的是，如何找关系走后门买一张卧铺票，在火车站没有关系的人也会想方设法找票贩子买高价票。有需求就有供给，我想这是票贩子不可能灭绝的重要原因。人们买卧铺票不只是为了可以舒适地旅行，也是为了避开拥挤的人群。

    中国的铁老大是名副其实的，正因为没有竞争，铁路部门管理机制的创新没有动力，铁路职员的服务意识就得不到提升。意识决定态度，铁路职员的服务态度就不用多说了，地球人好像都知道。

    发生在芜湖火车站的惨剧不是特例，人们对于这样的事件好像也没有太多的惊奇。但这确实是火车站管理的混乱，没有负责任的有效的管理手段和应急预案所造成的。特别是在春运期间，更应该负起责任来。

    如何改变铁路员工高高在上，一副老大的姿态才是避免惨剧再次发生的根本，那就有必要在铁路部门进行改革。造成铁路员工管理不到位、服务意识差的根源还是没有动力和压力，我觉得如果要从根本改变这一现状，那就有必要对铁路部门进行分拆，引进市场机制和竞争机制，鼓励民营企业家参与铁路运营，如此才能彻底改变当前的困境。

    另外现在的火车超载严重，也说明了中国铁路运力的不足。虽然铁路运力不能按人流高峰期进行配制，但平时应该要保证火车没有超载现象，如果允许民营企业家参与铁路运营，将解决财力不足的问题，使中国铁路的运力大大提升，人流拥挤这一中国特有的风景将走下历史舞台。