现在春运已经几天了,数以亿计的民工,学生,旅游者将出行,这三者汇成一个大的客流,给交通带来巨大的压力.目前国内最主要的三种出行方式即乘坐飞机,火车,汽车.对于大部分人群来说,坐飞机是一种奢侈的出行方式,所以对于他们来说乘坐火车或是汽车将是最好的选择,而在这两种选择中,由于公路票价已实行社会化了,而火车运营仍没有放开,所以火车票价格还没有放开,仍是当局规定的,　　今年前些时候当局就宣布今年火车票不上涨．考虑石油价格及工人工资上涨,汽车运营成本将大大增加,同时这一段时间全国大面积降雪,车辆行驶异常缓慢，可想而知天晴后汽车票价将大幅度上涨.其实本来不上涨时,火车票和汽车票价格就有很大的差距,甚至可以说火车票的价格并不是按照成本制定的,更多的时候是服从,服务于政治,就比如说中部某市到上海的公路客票平时是８０元左右，而同时的火车票仅为４８元，差距达３２元之多，更为严重的是春运时，国家规定火车票不涨价，仍为４８元，但公路客票却一涨再涨，接连达到１００，１５０，２００，２６０，而且这是前几年的数字，今年这样的天气，这样的旅客滞留量，在年２８，２９，可能达到３００元，正因为存在这种情况，再加上火车运行要公路客车安全得多，使得大量客流都集中在铁路上，给铁路运输，特别是在这样的恶劣天气下增加许多运行风险，所以我认为总不能老是这样,一定要分散客流，否则迟早要出问题．而要分散客流,减小火车运营风险,我认为价格是个重要的杠杆，也就是说要逐步扭转铁路，公路票价差距明显的情况，以引导人们选择合适的出行的方式．具体就是铁路客票价格也应市场化．