香港特区政府22日通过斥资395亿元，兴建连接香港、深圳及广州的高速铁路，预计香港段会在2009年动工，最快在2014年通车，迟于大陆段四年。
根据香港媒体的报道：香港特区政府将出资395亿元交由港铁兴建广深港高铁，批出50年服务经营权，向港铁收取服务费，工程将于明年动工，最快2014年通车。政府选择以服务经营权模式营运，由于工程由港府拨款兴建铁路，所以政府毋须向港铁批出上盖物业发展权。政府会尽快向立法会申请拨款，希望可以动工，并于2014至2015年完工。
据悉，广深港高速铁路以专用隧道方式兴建，由西九龙直达皇岗，不设中途站，连接大陆的东莞、龙华，直达广州，行车速度可高达每小时200公里，全程少于50分钟，比现在的行车时间缩短一半。预计每日来回对开十班列车，但详细班次仍需要与大陆商讨，以及因应需求。广深港高速铁路接驳大陆高速铁路网，日后乘广深港高铁转乘大陆铁路往北京只需10小时，前往上海则只有8小时，比现在节省一半时间。
票价方面现在未有定案，现在跨境铁路票价会是参考因素之一，但最终票价仍需与大陆客运公司商讨。
预计有关铁路同步在2014至2015年完成，到2020年每日将有10万人次使用铁路。预计到2030年，每年有12万人次乘坐，可为乘客节省4000万小时乘车时间，带来的经济效益达830亿元。建造期间，可以创造5000个职位，营运期可增至1万个职位。
粤港交通时间缩短一小时，是商家企业的好消息。外地商人到达香港机场后，再转乘铁路，三小时内就可直达珠三角地区，有助香港维持作为世界通往大陆南大门的地位。
此外，广深港的高铁工程其社会效益要远远大于其经济效益，所以，何时收回成本并非最重要，从长远的眼光来看，人们将来可利用高铁接驳大陆全国的铁路接驳系统，如北京、上海、湖南、广西、惠州、福州等，如此大的范围，涉及数亿人，进一步有助香港旅游和经济发展，政府税收会很可观。
在笔者看来，国内其他城市利用香港作为对外窗口，相信金融、物流业前景更好，政府收的相关税项相信会可观。与此同时，快速的交通设施，加上香港在各方面的完善配套，香港可乘势打造成南方的医疗、服务中心。
根据香港媒体的报道：香港特区政府将出资395亿元交由港铁兴建广深港高铁，批出50年服务经营权，向港铁收取服务费，工程将于明年动工，最快2014年通车。政府选择以服务经营权模式营运，由于工程由港府拨款兴建铁路，所以政府毋须向港铁批出上盖物业发展权。政府会尽快向立法会申请拨款，希望可以动工，并于2014至2015年完工。
据悉，广深港高速铁路以专用隧道方式兴建，由西九龙直达皇岗，不设中途站，连接大陆的东莞、龙华，直达广州，行车速度可高达每小时200公里，全程少于50分钟，比现在的行车时间缩短一半。预计每日来回对开十班列车，但详细班次仍需要与大陆商讨，以及因应需求。广深港高速铁路接驳大陆高速铁路网，日后乘广深港高铁转乘大陆铁路往北京只需10小时，前往上海则只有8小时，比现在节省一半时间。
票价方面现在未有定案，现在跨境铁路票价会是参考因素之一，但最终票价仍需与大陆客运公司商讨。
预计有关铁路同步在2014至2015年完成，到2020年每日将有10万人次使用铁路。预计到2030年，每年有12万人次乘坐，可为乘客节省4000万小时乘车时间，带来的经济效益达830亿元。建造期间，可以创造5000个职位，营运期可增至1万个职位。
粤港交通时间缩短一小时，是商家企业的好消息。外地商人到达香港机场后，再转乘铁路，三小时内就可直达珠三角地区，有助香港维持作为世界通往大陆南大门的地位。
此外，广深港的高铁工程其社会效益要远远大于其经济效益，所以，何时收回成本并非最重要，从长远的眼光来看，人们将来可利用高铁接驳大陆全国的铁路接驳系统，如北京、上海、湖南、广西、惠州、福州等，如此大的范围，涉及数亿人，进一步有助香港旅游和经济发展，政府税收会很可观。
在笔者看来，国内其他城市利用香港作为对外窗口，相信金融、物流业前景更好，政府收的相关税项相信会可观。与此同时，快速的交通设施，加上香港在各方面的完善配套，香港可乘势打造成南方的医疗、服务中心。