中国民用航空局就东方航空股份有限公司云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件做出调查结论，同时对东航做出处罚决定

经过技术调查，调查组认定，东航云南分公司3月31日和4月1日返航的21个航班中，因飞机故障原因返航的1班；因天气原因返航的2班；非技术原因故意返航的4班；听到前机返航，处置不当，盲目返航的5班；因译码设备工作不正常，QAR(飞行数据快速存取记录器)无数据或数据错误，无法从技术上判定返航原因的9班。据此民航局认为，此次返航事件，主要是东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件。”--------据某新闻报导

    虽然做出了处罚，可是我觉得还是有问题仍没有给出清楚及合理的解释，同样的国家又一次的忽悠了广大的人民。给出的21个航班只有4个确认是人为的原因，其他17个航班为另有原因。可笑啊，让我们自己来分析这些不合情理的调查结论吧。

其一、

飞机故障原因，21个航班就有1个有飞机故障，试问这样的故障率合理吗？我们今后乘坐飞机遇到什么故障请不要慌张，这样的故障率很合理，天啊，感情我原来乘坐没有遇到过属于小概率事件，感谢上帝啊。看来顽强驾驶飞机使飞机安全返航的飞行员应该是个“英雄”啊，是他拯救了整个全体乘客的生命。我看该请民航局的受个勋章，乘客也应该去跪谢这个机组，也应该把赔偿的400圆收回。

其二、

天气原因2班。我记得那两天的云南天气很好啊，别的航空公司飞机也安全降落了啊。经过思索我得出这样的结论，原来我们飞的是支线飞机，偶尔有个天阴，有个2、3级的风就会飞行不安全，返航合情合理，建议以后乘坐飞机非747以上是不能乘坐的，要不天气害死人啊。

其三、

盲目返航5班。什么叫盲目？鄙人不明白啊。原来我们的飞机起降是听前面飞机的大哥喊话来决定的啊。那我不得不佩服每天第一个起飞的机长，人家每天是冒一无所知的危险到目的地降落的啊。这下大家知道为什么飞机上不能打电话的原因了吧，感情联络靠喉啊。看来那些个塔台和地面接收系统统统是摆设啊。建议民航局以后还是给飞机上打电话吧，要不允许借乘客的也可以啊，起码能和地面有个联络吧。

其四、

因译码设备工作不正常，QAR(飞行数据快速存取记录器)无数据或数据错误，无法从技术上判定返航原因的9班。这个就是我们常说的黑匣子，21个有9个不正常，我们乘坐这样的飞机安全吗？是不是飞机翅膀也有一小半没有安装啊？就算是有人破坏了，那么我觉得破坏的人可能更可恶，我们把生命交到这样的人的手里是我们的无知还是某些人的无知吧。

其五、

和任何的重大事件一样，本次的调查结果仍然是笼统和大概，没有具体的时间，没有具体的班次，没有具体的人员等等。忽悠吧，我们被忽悠了也不知道多少年了，每次调查避重就轻，搪塞误导，这样的调查宁可不要。

只是，我们的生命被几个不知道是什么东西的人玩弄于股掌间，然后又被一群更无耻的人来糊弄一个安慰性的结果。敢问一句，处理一个周老虎和给一个事实真相就那么难吗？你可以侮辱我，但你不能侮辱我的智商。