杭州湾跨海大桥全长36公里，是世界上跨度最长的跨海大桥。它的建成通车，让许多人心情为之振奋，也成为浙江的一个新风景点。所以，借着五一假期的机会，上桥看看风景，也是许多人的共同想法。

　　然而，这种良好的愿望却与大桥的拥堵形成了巨大的反差。司机们特别是私家车主们本来就是想到桥上看看的，因此，在他们的愿望没有满足之前，即使规则再严厉也有可能铤而走险，再说，即使遭遇处罚也不会是什么大不了的事儿，大不了罚几个款而已。在这种情况下，停车的人自然越来越多，而桥自然也越来越不堪重负，桥上的秩序自然也越来越差。

　　在这件事情上，通常我们会把批评的焦点放在随意在桥上停车的车主们。但是，如果换个角度想想，我们又会发现，我们在以人为本的这个问题上实在欠缺一些必要的考虑。

　　现在全国的交通日益发达，造桥技术也日新月异，特别是悬索桥、斜拉桥这两种代表了现代造桥技术的品种，在中国的江河湖海上越来越多。然而，几乎很少有设计者象当初南京长江大桥的建设者那样，事先想到老百姓的观光和通行问题。也就是说，我们现在所建的一些桥梁，多半只允许远观，而无法近瞧。它们的功能已经变成了一个简单的交通工具，而不再承担旅游景点的功能。

　　然而事实上，桥又是一种人文景观，它必须要考虑如何满足人们对它的好奇心。按我个人的体会，每次经过南京二桥、三桥的时候，也很想让车停下来，在桥上走几步，感受一下那种美好。可惜，都被桥上不许停车的规则限制住了。

　　解决这个问题，其实也很简单：第一，在造桥的时候就考虑好观光和行走；第二，在桥的管理上再认真仔细一些，比如限制通行等。这些都是治本之策。把这样的工作做好了，做到位了，随意停车也好，拥堵也好，这些小问题都会迎刃而解。