中国国航2007年度股东大会于2008年5月30日上午9：30 在国航大厦 会议室 召开。

         具体过程就不详细描述了，主要把管理层与股东沟通过程中一些大家关注的问题详细记录一下。由于我不小心迟到，没有参加前面的议案讨论和投票。目测一下这次股东大会大概有4-5位个人投资者来参加，很是欣慰！  

         在通过全部议题之后，管理层留出大概30分钟的时间来与中小股东交流

         第一个问题是我提出来的，主要是关心这次四川地震对国航的影响，以及未来经营思路上有何对策。下面把握总结的管理层的回应写出来。管理层表示由于国航西南分公司就在成都，而且西南地区是国航的主要业务区域，成都也是中转枢纽，这次地震对国航的短期影响还是比较大的。主要体现在以下几个方面：1、四川旅游资源遭到破坏，很多日韩旅游协议被迫取消；2、国家取消一切不必要的公务员境内境外的考察活动；3、由于目前对进藏的旅游限制很多，也影响到国航的业务；4、在支援灾区方面，国航取消了很多航班，一些飞机也被改造用于疏散灾区群众。初步估计经济损失在4亿元左右。而国航主要的对策是积极转移运力和航运方向，把一些飞机调到其他重点城市和线路，比如北京和上海。并及时进行成本核算，以节约成本。

        另外一位股东比较关注油价对公司造成的经营压力问题。管理层表示目前原油成本大约占总的运营成本的38%左右，而且也通过一些衍生工具在对油价做对冲，但油价的高企确实会直接影响整个行业的利润率。国航也通过提高燃油附加税来对冲油价成本的提高。在经营上采取每天核算成本，及时调整运力的措施。

         对于未来如果国内成品油管制取消对公司经营的前景的疑虑，管理层用实际数据来说明问题，在目前国航的用油结构上，已经有30%的航油属于境外加油（一般国内为6200元/吨 国际上为8400元/吨），如果未来国家提高成品油价格的话，对整个行业都有所冲击，但相信对国航的冲击是最小的。

        还有一位机构投资者提出了关于未来增加利润的航线问题。管理层表示中美旅游的开放是未来的一个利润增长点，通过去年的统计，从中美两国人员往来的情况来看，对中方的航空公司是更为有利的，预计今年的旅客量同比增长11%。第二个就是两岸直航，目前得到的信息是在目前的基础上两岸各加18班班次每周，但具体国航能够拿到多少分额还有待进一步协商，两岸直航从目前来看收益率还是蛮高的。

         市场比较关注的话题还有与新航合作的问题，这次从管理层的表态上来看，好像发生了微妙的变化，管理层表示在不同的形势背景下，要重新作出判断。从管理层的态度来看，这次更多的是强调做强自己，然后再谈联合或者重组发展。

         还有一些关于大小非和飞行员培养的问题，管理层表示大股东是不会减持的，但是有部分小非有过小规模的减持。至于飞行员的问题，管理层明确表示在飞行员的管理上是非常人性化的，而且与飞行员的沟通非常频繁，不会发生一些破坏国航声誉的事件。

         最后，管理层作了一个简单的总结： 今年虽然遇到很多突发事件的影响，但是管理层没有改变年初制订的经营计划，仍然有望使得公司的业绩呈现两位数的增长。至于油价高企的忧虑，管理层希望投资者相信国航，只有在高油价背景下才能真正考验优秀航空公司的管理能力！一定会为股东带来满意的回报！