这样说，不是因为我贱。能够交得起和愿意支付这个数目罚款的人其收入一定可观，这个数据，不要说是从收入当中拿出的一个部分，就算是全部收入，也足以令大多数国民目瞪口呆了。

但是，一位飞行员对此不觉得过分，他面对自己要离开的航空公司上千万的索赔，自己愿意交纳140万的赔付。法院最终判了140万培训费赔付，飞行员终于用140万而不是航空公司提出的上千万赎回了自由身。

不用说大家也知道，飞行员在“娘家”时的收入以及娘家为之付出的培训费用，都远不止140万，当然飞行员给东家创造的收益也远不止这140万。但是，飞行员认为自己的收入和创造的价值不成比例，待遇不好，执意要“改嫁”跳槽到更好的地方去。

航空公司提出天价索赔，自然是希望恫吓属下飞行员不要辞职。换句话说，如果飞行员不辞职的话，航空公司是愿意支付飞行员的那份让其它行业一般员工羡慕的工资的。但是人家飞行员不稀罕，有人愿意出更高的薪酬。所以，愿意支付140万，也出得起。

日前媒体上比较引人眼球的另一个新闻是某航空公司海选空姐。海选的人之多，场面之热闹足以构成新闻素材了。为何会有这么多年轻姑娘愿意去干这个收入远不如飞行员的工作？飞行员都嫌工资收入低了，你们不嫌这个更低的工资低吗？

当然是不嫌了，而且是趋之若鹜。其中原因是地球人都知道。

还有一个冲击国人神经的新闻是中国平安12位高管的年薪高达2.57亿，这个数目超出1200家上市公司一年的净利润！中国平安年报披露说，去年公司的12名高层管理人员，年薪最低626.7万元，最高4770.4万元。其中，3位董事年薪合计1.19亿元；另外9位非董事高管的年薪总计1.38亿元。合计为2.57亿元。

如果是私企，大众对此评头论足没有任何意义，老板愿意给员工发多少，都是老板的自由。但是中国平安还不敢自称私企，其中国有资产还是声称控股的，那么这些高管的收入如此之高，是否体现了国资管理当局的意愿或者说国资管理当局有没有代表公众的意愿就不得而知了。

毋庸置疑，官方的解释理由一定是这些高管给中国平安带来的效益远远超出了2.57亿，这是理应所得。我们可以设想，如果这些高管面对公众的质疑其中某位为了表白自己是身有所值也提出辞呈的话，会给中国平安带来多少损失？应该比那个飞行员带来的损失大得多吧？那么中国平安会不会提出索赔？又会提出多少索赔呢？

因此，说中国人的收入低，那是太含糊笼统了。今后有人再说咱们中国人的收入低，就把以上事例搬出来给他们看看，让他们见识一下第三世界的高收入，吓死他们。

张三和李四是不同的私有者，把他们两个的收入拿在一起平均没有任何意义。人们考虑收入，都是考虑自己的收入，考虑别人的没有意义。有人从宏观的角度来考虑所谓的“国民收入”，这其实是一个可笑的概念。国民总收入一定、永远等于货币当局所发行的货币量，就这么简单，无须费事核算。值得关心的是这些货币到了哪里、如何分布的、自己占有的比例是多少。

虽然也对劳动力的真正自由流动抱着幻想，但真的希望将来所有的劳动者在提出离职时都能够被天价索赔。如果总是厂商无缘无故让你下岗回家，还愿意为此给你最低生活补助或者什么买断，那可不是什么好事。