公务车中的简单道理     

                                           作者：李剑芒  

    最近看到一个“谣言”说：有人设想，为了减少公务车开销，每个公车在屁股上会贴出“公务车”三个字，要求在休息日公车必须进库，就算在工作日，下班后也不允许开回家。据说这样每年能节省3000亿。我不知道这3000亿是怎么计算出来的。我认为这样的改革只是节省了一部分燃料开销。如果光休息日的燃料开销就干掉3000亿，那么加上买车，养路税及各种税收，汽车保险，工作日燃料，那是一笔什么数字！所以我对这个3000亿的计算持怀疑态度。

    一辆车（假设30万，运行10年）每年的折旧开销是3万，如果每年开2万公路，则耗油1200升（6升开100公路），按每升5元计算，每年燃料开销6000元。假设这个新措施节省一半的燃料开销，每辆车每年节省3000元。如果上面说得3000亿是真的，那么中国一共有1亿辆公务车。这不对吧！因为去年中国全部轿车加在一起才2149万辆。这个计算的关键不是那个3000亿对不对，其关键是车的主要开销是汽车的折旧开销。节省的油钱只是那个开销的10%。反过来，花了30万买一辆车，放在车库里不用或每年只开1000公路，那买这辆车本身就是最大的败家行为。放在车库不用不能代表执政廉洁。

    如果政府真心想解决公务车问题，中国不妨学学荷兰的普遍做法；荷兰很多公司提供职员公司（免费）车（如我自己那个公司就为几个主要职员提供车）。给职员提供车在荷兰不只是公司自己的事儿，税务局是要干涉的！如果那辆车是指定给某个职员，那个职员必须向税务局缴纳额外的所得税。为什么？因为公司相当于把车的全部开销当成职员的工资发给了那个职员。工资是要上税的！公司给你一辆30万欧元的豪车，是不是？那好！你的年收入就变相“上升”了几万，按50%（看你工资在哪个档次）缴税吧！这种制度的好处在于有些人自动不要公车了！假设一辆公车相当于每年3万（全部加在一块）开销。职员可能说：把那3万块钱打到我工资里，我坐公共汽车或骑自行车去。

    从税收的角度看中国的公务车问题，这相当于政府给公务员发工资却避免向国家纳税！政府的公务员是纳税人养活的。他们自己给自己发工资不说，还不上税，这是极端道德败坏行为，在荷兰是要上报纸的丑闻。如果中国政府真的想理顺公务车的道理，他们应该强迫拥有公务车的人上个人所得税。他们不愿意上额外的税？那好，卖了那辆公务车，大家骑车或挤公共汽车去！

转载自：李剑芒的博客